据相关报道，近期有大量合资车企员工的年终奖大幅削减。这些合资品牌普遍感到市场环境越来越严峻，高销量所带来的巨额年终奖也随之消失。在某合资车企研发岗位工作的齐煊表示，他看到自己银行卡上只有相当于3个月薪水的年终奖，这与往年相比直接腰斩，并且与他所付出的努力完全不成正比。
与之形成鲜明对比的是正在高速发展的造车新势力们。近日，关于“赛力斯员工收到6.5万元奖金”和“理想汽车发了8个月年终奖”的话题引发了广泛关注。尽管这两家公司的员工否认网上所说的夸张情况，但不可否认的是，它们在2023年取得了令人瞩目的业绩。
根据乘联会的数据，2023年主流合资品牌的累计销量为748.18万辆，同比下降7.9%，市场份额下降到34.5%。除德系车勉强保持市场份额外，其他车型的光辉已逐渐消退。同时，自主品牌乘用车的市场份额达到52%，比去年同期增长4.6个百分点。其中，在2023年12月，自主品牌乘用车的批发销量所占市场份额达到58.2%，较去年同期增长0.8个百分点，距离突破六成市场份额仅差一步之遥。
这篇文章指出，合资车企面临着年终奖大幅削减的情况，而新势力则取得了令人瞩目的业绩。这一现象反映了当前汽车市场的发展趋势以及消费者需求的变化。
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