欧洲议会全体会议于3月18日通过了“欧7”排放标准。新标准将于2025年7月1日起实施，目前乘用车和货车的测试条件和废气排放限值将保持不变。然而，公共汽车和卡车的废气排放将在实验室和实际驾驶条件下采用更严格的限制，同时保持当前的“欧6”测试条件。
此外，“欧7”标准还首次引入了轮胎磨损、制动颗粒排放限制（PM10）以及纯电动和混合动力汽车电池耐用性的最低性能要求。
尽管这次通过的标准与车企们的激烈反对相比已经进行了“弱化”，但与之前欧七排放标准相比，新标准仍能将汽车和货车的氮氧化物排放量降低35%，公共汽车和卡车降低56%。
对于此次通过的“欧七”排放标准，大众CEO奥博穆曾表示该标准将推高大众车型每辆车3000欧元至5000欧元价格，导致大众失去竞争力。而Stellantis集团则表示如果过早实施欧7排放标准，将会使欧洲的汽车工业落后中国数十年。
因此，在这些欧洲车企的抵制下，新版欧七排放标准进行了弱化，但首次引入的汽车轮胎磨损和制动颗粒排放限制要求也将使其成为“史上最严”的排放标准之一。
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