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    开放汽车所有的传感器 比亚迪的野心在哪里?

      [  中关村在线 原创  ]   作者:周博林   |  责编:周博林

      七月伊始,备受业界瞩目的百度人工智能开发者大会,频频登上了各大科技网站头版头条,当今年不少行业还在遐想“未来AI如何智联万物”,百度早早携手国内部分龙头企业走在了行业前列。

      在国产汽车品牌中有着举足轻重地位的比亚迪,即是携手百度将“无人驾驶技术”变成现实的重要合作伙伴。在此次开发者大会上,比亚迪董事长王传福被邀请成为百度Apollo活动的“特殊”角色,没有之一。

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      作为唯一获邀上台分享的汽车企业嘉宾。王传福与李彦宏、张亚勤等共同开启百度3.0版本的阿波罗系统。众高层共同开启阿波罗3.0系统,预示着无人驾驶技术开始日臻完善。

      比起国内某些企业喜欢在发布会上“凭空画饼”,百度和比亚迪在AI开发者大会上,展现了“我们不一样”的一面,将曾经吹过的牛慢慢实现的李彦宏,选择了专注实干精神的王传福,两位企业家联手打造出了即将在下半年上市的比亚迪秦Pro,将日趋成熟的无人驾驶梦,逐渐照进现实。

    比亚迪、百度:围绕自动驾驶愿景 强强联合

      比亚迪秦Pro是首款自动驾驶开放平台的车型,百度和比亚迪代表着最大智能驾驶软件平台和唯一汽车硬件开放平台的强强联合,不仅大幅度降低自动驾驶开发门槛,同时也让即将上市的比亚迪秦Pro这台车型备受行业关注。

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      作为全球唯一提供全面开放的线控底盘、人机交互、传感器接口及开发者接入技术的智能汽车开发平台,比亚迪秦Pro是首款前装车型加入百度Apollo体系的车型,它的无人驾驶性能会随着百度阿波罗系统迭代,不断升级。

      比亚迪有限公司董事长兼总裁王传福亮相百度AI开发者大会后,表示“比亚迪和百度的合作将重新定义汽车,开启新的出行时代。”

      此次比亚迪和百度的强强联合。前者在硬件上给予百度强有力的支撑,后者通过深度开发软件功能去激发硬件潜能,这完全契合了比亚迪今年3月对外将建立整车硬件开放平台的决定。

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      对于与百度在无人驾驶领域展开技术合作,王传福给出了充分的肯定,他表示:“开放是汽车行业大趋势,未来汽车的竞争不仅是硬件的竞争,也是软件的PK。比亚迪的定位是标准化汽车硬件的供应商,也是全球第一家开放汽车硬件体系的公司,比亚迪与阿波罗的合作希望能够赋能全球的智能汽车行业,让这个巨大的行业无所不能。”

    比亚迪秦Pro:基于DiLink系统 未来智联万物

      正如王传福所言,为了展现出和百度强强联合的诚意,比亚迪秦Pro采用了比亚迪最新的家族式设计,前格栅富有张力的大嘴,大嘴式进气格栅搭配炯炯有神的“龙眼式”LED车灯设计,周边雾灯处则用线条进行勾勒,打造出“龙须”般的视觉效果。

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      汽车机身细节处还不忘用镀铬饰条进行装饰,整个车型拥有极高的辨识度,同时显得霸气十足。比亚迪秦Pro驾驶位前端,搭载可旋转大屏,并且接入自家Dilink系统。

      由于比亚迪是国内乃至世界上起步最早、技术积累最强,布局也最深的新能源车企,是全球唯一掌握电池电机电控、线控、汽车电子、动力总成、整车等全产业链核心技术的企业。

      得益于雄厚的技术积累,比亚迪Dilink系统区别于行业内,仅开放车载信息系统,比亚迪将开放汽车几乎所有的传感器,总计341个传感器和66项控制权。

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      比亚迪自动驾驶开放平台开放了制动系统、转向系统、驱动系统(这是汽车341个传感器和66项控制权中的一部分)、人机交互系统,配备了各种雷达、摄像头的接口,还将配备智能驾驶系统所需的供电能力。

      自动驾驶开放平台就是手机中的操作系统,它是将开发者研究出的各种智能系统,未来植入汽车中,百度Apollo 3.0就是其中之一,在未来千千万万的开发者基于DILink系统,迸发出自己的创造力,最终在平台上实现自我价值,实现双赢。

      也正是通过Dilink这样一个智能网联系统,比亚迪向开发者开放汽车所有的传感系统、执行系统。这种前瞻性,在汽车行业是史无前例的开放,比亚迪是全球第一家这么做的汽车企业。

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      据官方介绍,DiLink智能网联系统包含Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大能力模块,全面连接人-机-生活-社会。目前已经确定,比亚迪自动驾驶开放平台将在秦Pro上正式搭载,今年晚些时候会在比亚迪全球首个汽车行业的开发者大会上隆重登场。

    王传福:奔走四方 永不停歇的实干企业家

      在消费者眼中,可能比亚迪秦Pro最多只是一辆在未来拥有无人驾驶功能智能汽车,但在王传福眼中,它更像是自己的孩子。王传福为了让自家孩子能够更加“茁壮成长”,专门从深圳奔向北京参加完百度AI开发者大会,然后又继续回到深圳参加重要活动。

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      王传福第二天回到深圳参加的重要活动,则是和与佛吉亚合资公司揭牌合作,未来比亚迪车辆中的座椅业务,将由该合资公司负责。

      王传福指出:“座椅业务的剥离是比亚迪汽车市场化的重要举措,比亚迪将进一步聚焦整车生产,管控成本,提升效益与品牌,巩固行业领先地位。”

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      当天这位忙碌的董事长兼总裁又前往了比亚迪与长安汽车展开全面战略合作的大会,大会中宣布共同投资成立动力电池合资公司,深度打造新能源汽车产业,为广大消费者未来带来更加绿色、智能的出行体验和服务。

    结语:

      在几天时间的连轴转中,可以看到王传福带领下的比亚迪,正逐渐向更好的汽车品牌迈进,千里之行始于足下,这个被股神巴菲特重仓投资,并看好的中国车企,并没有因为既往获得的成绩或殊荣而沾沾自喜,反而更加努力去通过各种方式,推动自己往更好的一面去发展。

      这就让人很期待比亚迪秦Pro,在今年下半年上市后真实的表现力。比亚迪在自身实力不断增强的基础上,继而与百度在无人驾驶上强强联合,这两大企业互相碰撞出的化学反应,令人期待! 

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    auto.zol.com.cn true http://auto.zol.com.cn/693/6933942.html report 4455   七月伊始,备受业界瞩目的百度人工智能开发者大会,频频登上了各大科技网站头版头条,当今年不少行业还在遐想“未来AI如何智联万物”,百度早早携手国内部分龙头企业走在了行业前列。  在国产汽车品牌中有着举足轻重地位的比亚迪,即是携手百度将“无人驾驶技术”...
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