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    看这儿!车载横屏or竖屏都不是正确姿势

      [  中关村在线 原创  ]   作者:邓旭   |  责编:邓旭

        汽车作为代步工具,它的第一属性及日常任务毋庸置疑就是驾驶;但是,随着技术革新与通信的进步,汽车已经不是单纯的代步工具,特别是车载中控系统的加入。

        在车载中控的发展史上,收音机和CD机占据了很长的一段时间,但是如果现在你的车机中控仍是收音机和CD机的话,肯定会被大家笑称是上世纪的“老古董”,因为现在已经是中控大屏的时代。

    看这儿!车载横屏or竖屏都不是正确姿势
    看这儿!车载横屏or竖屏都不是正确姿势

        近年来,车载中控快速进化,中控大屏出现在视野中,并正在普及到更多的汽车上。有意思的是,市面上见到的不少中控大屏都是采用横屏设计,也有少数采用的是竖屏设计;那么为什么是横屏中控多于竖屏中控,而不是竖屏中控多于横屏中控呢?

    横屏多于竖屏,优缺点是关键之一

        首先看一下中控横屏的优点,在绝大多数情况下,人们开车的视觉焦点大多在于车外,并且视野范围是横向的,当发生看或者操控中控屏幕的动作是,视线将由外向内移动。从人机工程学角度来看,实现的横向移动相比于纵向移动更加方便,因为在中控横屏宽度不是很大范围的情况下,只需眼球横扫视即可,但是竖屏设计则需要通过低头、抬头来完成。另外从安全的角度看,移动眼球的速度和舒适感一定是好于移动头部。

    看这儿!车载横屏or竖屏都不是正确姿势

        但是中控横屏也存在一定的限制,横屏的横向扩展能力有局限性,如果中控横屏宽度过大,屏幕远端可能会看不清,这就需要用户通过转头或者移动来观看屏幕,如此情况下,中控横屏的优势将不复存在,或许正是处于这方面的考量,中控竖屏应运而生。

        中控竖屏带来了更强的科技感以及提供乐更好的扩展性,增加了一些功能和交互体验,想象一下竖屏使用手机的场景,你就能想象出汽车中控竖屏有哪些优点了。

    横屏多于竖屏,供应商是关键之二

        目前,很多汽车厂商的中控屏幕均来自供应商,而供应商出于对稳定性、安全性、可靠性以及节约成本等方面的考虑,横屏中控方案成为了供应商更愿意推广的选项。另外,考虑到用户改变习惯的成本,很多供应商也是偏向于在原有基础设计上进行优化

    横屏与竖屏,难道不能够兼得吗?

        可以看出,汽车单纯采用横屏中控或竖屏中控,对于用户来说都不是最舒适的体验,特别是在中控屏幕尺寸不断提升、功能不断丰富的情况下;目前有些应用场景,横屏显示效果更佳,但有些情况下,竖屏能够带来更优的体验,所以如果车载中控大屏既能横屏又能竖屏,显然再好不过了。

        盘点目前汽车大厂,有一家率先提供了横屏or竖屏的智能解决方案,它就是比亚迪的DiLink智能网联系统,DiLink包含Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大能力平台,实现全面连接人-车-生活-社会。值得一提的是,Di平台全球首创智能自动旋转大屏。

    看这儿!车载横屏or竖屏都不是正确姿势
    比亚迪DiLink智能网联系统

        Di平台可根据软件的应用场景和交互方式提前预判,进行智能自动旋转。例如在使用导航APP、视频APP等场景,Di平台可根据实际情况自动旋转成横屏或竖屏状态,为用户提供最佳的显示效果。同时,Di平台还支持分屏功能,可充分利用屏幕宽度或高度。

    看这儿!车载横屏or竖屏都不是正确姿势
    比亚迪DiLink智能网联系统

        Di平台可以说为很多畅想同时拥有横屏+竖屏的用户,提供了最佳的解决方案,并且带来了优质舒适的中控体验。需要注意的是,DiLink除了拥有智能自动旋转大屏,还拥有能够提供全面网联应用的Di云、全面开放汽车传感器的Di生态等。

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    比亚迪DiLink智能网联系统

    写在最后

        在过去的很长时间里,究竟是买中控横屏还是中控竖屏的车?究竟是用自带的中控系统还是用手机替代中控系统?成为很多用户的困扰;现在,比亚迪DiLink的出现完美解决了这些问题。

        值得一提的是,其不仅拥有根据应用智能自动旋转大屏,还拥有可100%兼容的手机生态,并且开放汽车几乎所有的传感器(总计341个)和66项控制权,手机仅有10多个传感器,就衍生了千万级应用,DiLink能够衍生出的超级生态不可想象。可见,在汽车智能化的道路上,比亚迪“”在前列。

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