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    以用户为中心 专访拜腾用户体验副总裁

      [  中关村在线 原创  ]   作者:周博林   |  责编:周博林

      拜腾BYTON Concept概念纯电动SUV在北京车展前动作频频,量产车型将于2019年投产,目前我们体验到车型与未来量产版相似度将达到85%以上。BYTON Concept颠覆传统造车理念,不但重新定义了汽车概念,而且还加入更多与人交互的方式。

    专访拜腾用户体验副总裁
    49英寸共享全面屏

      相比30万元售价和最大520公里的综合续航里程,相信大家对于49英寸共享屏以及新概念多维度的交互方式应该更感兴趣。体验完拜腾BYTON Concept车内多屏后,科技媒体采访了拜腾用户体验副总Jeff CHUNG。

    专访拜腾用户体验副总裁
    拜腾用户体验副总Jeff CHUNG

    ●在智能交互上面,BYTON concept展示了非常高的技术水准,那么拜腾有考虑过产品的安全性吗?比如,碰撞之后如何保障安全?

      Jeff表示,安全是一辆车必备的要素之一,这同样也是拜腾从始至终都非常注重的东西,我们在考虑提升智能交互体验的同时,当然也会考虑乘员的安全保障问题。比如大家比较关心的共享全面屏。

    第一 、共享全面屏采用的“车规级”材质,比普通“消费级”产品具有更高的制造工艺,即使发生碰撞,也不会产生散落式碎片,所以不会对乘员产生二次伤害。

    第二,除了在材质上确保安全,我们还在靠近共享全面屏底端的车身上安置了安全气囊,发生碰撞时,安全气囊也会对乘员进行相应的保障措施。

    第三,我们的产品在量产之前,会经过各种各样的碰撞测试,比如安全标准最高的美国碰撞测试。所以,大家不需要对安全产生什么疑问。

    ●与传统物理控制、触摸控制的精准度相比,手势控制如何达到这样水平,您如何看这个问题?

      Jeff认为首先我们要了解在未来量产之后,最为重要的交互方式还是物理及触摸操控,这会占到汽车控制的功能的大部分;其次是语音控制,而手势交互会作为补充。在概念车上,我们主要是想给大家展示我们目前能达到的的技术水平,并不是说手势交互将会是我们最为主要的操控手段。当然,正式量产时,我们还将继续完善手势交互这一功能,包括像传感器、算法等,让它变得更加精准。

    ●关于BYTONConcept的安全气囊,有没有可能在人为外力撞击的情况下弹出?目前在国际上有关于方向盘设置大面积LED的法规吗?

      Jeff认为首先,我们肯定会进行非常严密的测试来确保它符合所有碰撞规范。关于您提到的相关法规,我们现在正在研究中,目前还没有看到有国家不允许大范围使用车载大屏,但是不管怎么样,在未来量产中上我们肯定会符合所有法规要求。

    ●拜腾和百度小度在地图导航领域达成合作,那么这些技术在拜腾概念车上有哪些体现?概念车是不是已经在使用百度的小度了?

      Jeff解释道,目前与百度的合作还处于一个初始阶段,很多东西都在谈,对于国内领先的技术提供商,我们都是抱着一个开放的态度。虽然量产车与概念车的接近程度达到85%,但量产车型与概念车会有一定的差别,到量产时我们会把合作方的优质资源纳入到我们的交互体系当中。

    您刚才提到,拜腾会将85%概念车技术应用在量产车上,主要体现在哪些方面?手势交互功能、语音控制和共享全面屏是否会在量产车中保留?

      Jeff肯定表示拜腾量产车会保留手势交互功能,并进一步完善。同时,概念车当中的语音、共享全面屏也都会在量产车当中出现。

    ●车内UI、UX方面是如何去设计的?

      Jeff表示,对于我们来讲最重要的是以用户为中心。首先,产品设计要非常简便,比如,触达的层级要非常直接,不能是打开好几个菜单之后才能够触达一个功能;另外,我们还需要降低用户学习难度。对于电子产品来说,最重要的设计原则是可用性与实用性。但对于汽车行业来说,更重要的是关注客户、了解客户,确保用户的安全和使用的便捷性。

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    auto.zol.com.cn true http://auto.zol.com.cn/686/6863508.html report 2890   拜腾BYTON Concept概念纯电动SUV在北京车展前动作频频,量产车型将于2019年投产,目前我们体验到车型与未来量产版相似度将达到85%以上。BYTON Concept颠覆传统造车理念,不但重新定义了汽车概念,而且还加入更多与人交互的方式。49英寸共享全面屏  相比...
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