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    从被围剿到追捧 比亚迪开启订单收割模式

      [  中关村在线   ]   作者:周博林   |  责编:周博林

      泰国,被称为日系车的“后院”。来自中国的比亚迪却杀出重围,将在3个月内投放100辆e6。从被围剿到被追捧,从一台一台试运营,到成百上千台批量出售新能源车,耕耘海外市场多年的比亚迪显现出迎来规模化订单收割期的势头。

    比亚迪获海外巨额订单,开启从1到无限的新征程
    泰国陆路运输厅厅长主持“VIP计程车-比亚迪e6”合作备忘录签字仪式

    从被围剿到追捧 比亚迪开启订单收割模式
    比亚迪新能源车泰国展台

    ●日本“后院”捧出中国车

      3月19日,泰国陆路运输厅厅长沙匿主持“VIP计程车-比亚迪e6”合作备忘录签字仪式,宣布将在3个月内在曼谷投放100辆比亚迪e6纯电动出租车,目标是至2019年有1000辆电动出租车提供服务。

      VIP出租车在泰国是一个新“物种”,相比普通车更环保、舒适、高大上,服务更好、收费也更高,类似中国滴滴专车与快车的区别。据了解,市场上暂没有VIP出租车投入运营。泰国陆路运输厅选用中国比亚迪e6作为泰国首款纯电动出租车,且设为VIP出租车,可见泰国政府对比亚迪的认可与赞赏,非同一般。

      毕竟,泰国称得上是日本车企的“后院”,日系车占据超7成市场份额。换句话说,比亚迪在一定程度上抢了日系车的生意,其中难度不言而喻。

    比亚迪获海外巨额订单,开启从1到无限的新征程
    新加坡比亚迪e6出租车

    ●泰国官员为比亚迪 e6打CALL,所为何事?

      事实上,比亚迪在泰国面临的竞争对手,不只有日本车企,还有德国、韩国等一众国际汽车品牌。泰国是东南亚汽车制造中心,2017年汽车总产量为198.8万辆。日本和德国的汽车因进场较早,品牌形象根深蒂固,在泰国市场上一直占据主导地位。丰田、本田、马自达和五十铃等品牌车辆遍地跑,奔驰、宝马也并不鲜见。这些知名汽车品牌,不仅卖车,还纷纷在当地建厂或准备建厂,只为抢占更大的市场。

      那么,在几乎所有泰国人都钟爱日系、德系车时,泰国政府为何如此卖力地为比亚迪e6吆喝呢?

      原来,为解决资源日益短缺、环境污染严重等问题,泰国政府正大力支持电动汽车行业发展,并确定了至2036年泰国国内电动车保有量达到120万辆的发展目标。为此,泰国政府不仅为电动和混合动力汽车生产商提供优惠政策,也身体力行地为绿色环保的电动车而奔走呼号。

      比亚迪e6在泰国已有运行经验,一直表现良好,充满电只需1个半小时,续航里程可达350公里,可以满足出租车的运营需求。另外,比亚迪作为新能源车领域的先行者,其新能源车销量连续三年位居全球第一,还有美国、日本、欧盟等多个重要的认证作背书,自然受到泰国政府及当地企业的关注。比亚迪e6才有了获准进入VIP 出租车行列的资质,更有了泰国陆路运输厅厅长的亲自打CALL。

    ●比亚迪化身“订单收割机”

      不只泰国市场,近期比亚迪在意大利、葡萄牙、韩国等市场也化身为“订单收割机”。譬如,在意大利斩获13台纯电动中巴订单,成为目前为止唯一一家成功进入意大利纯电动大巴市场的中国企业;在葡萄牙签下K9订单,历史上首次打入葡萄牙市场。此外,据知情人士透露,近期,比亚迪还将在韩国交付一批纯电动巴士。订单不断的比亚迪,已在全球多个市场占据着绝对领先的地位,尤其是在纯电动巴士领域:在美国,比亚迪的市场占有率高达80%;在英国伦敦,比亚迪占有率超90%……

    比亚迪获海外巨额订单,开启从1到无限的新征程
    伦敦街头的比亚迪红色双层纯电动大巴

      作为中国历史上首家成功进军欧洲、美国、日本等主流汽车强国的中国企业,比亚迪还是有“金刚钻”的,否则揽不下这“瓷器活”。毕竟,做一锤子买卖容易,吸引回头客难,让行业以你为准更是难上加难。

      现在,比亚迪不仅输出产品,更输出“公交电动化”解决方案,并且已经实现电动车标准输出的“三级跨越”。在海外突破从0到1的关卡的比亚迪,正从小步迈进,跨入到大步快跑的阶段,开启从1到无限的征程。

    auto.zol.com.cn true http://auto.zol.com.cn/683/6835979.html report 2889   泰国,被称为日系车的“后院”。来自中国的比亚迪却杀出重围,将在3个月内投放100辆e6。从被围剿到被追捧,从一台一台试运营,到成百上千台批量出售新能源车,耕耘海外市场多年的比亚迪显现出迎来规模化订单收割期的势头。泰国陆路运输厅厅长主持“VIP计程车-比亚迪...
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