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    蔚来ES8已“交卷” 真的就坐地数钱了?

      [  中关村在线 原创  ]   作者:常启蒙   |  责编:司宇

      上周六,蔚来在凯迪拉克中心(原五棵松体育馆)正式发布了旗下首款中大型7座SUV-蔚来ES8。官方售价44.8万元和54.8万元(补贴前),同时,还提供业内唯一的电池租用方案,车价比常规购买低10万,每月支付1280元。从各项指标来看,蔚来ES8的产品力足够经验,媒体评价也是呈现一边倒的好评,这台人见人爱的蔚来ES8真的就坐等热销了吗?

    蔚来ES8已“交卷” 真的就坐数钱了?

       售价40-50万元的定位,很明显蔚来ES8主打的是新能源的高端市场,目前除了特斯拉Model X恐怕没有一台新能源车型售价高过蔚来ES8,虽然蔚来ES8一经亮相好评如潮(产品力也的确出色),但毕竟国产品牌在这个领域没有成功的经验,市场对于蔚来品牌定位的接受度还存在悬念。

       事实上如果单从“自主高端”的角度来比较,蔚来ES8岛屿一款车型颇为相似,即是腾势400。同样主打高端市场,同样是SUV车型只不过,即便有奔驰帮助其背书,但腾势的销量一直不温不火,自然也无法用它来预测蔚来ES8的成功。

    蔚来ES8已“交卷” 真的就坐数钱了?
    腾势400

       不过,蔚来ES8比腾势做的更好的一点就是,紧跟行业变革的趋势。推出了全球首个车载人工智能系统“NOMI”基于强大的车载计算能力和云计算平台,集成了语音交互系统和智能情感引擎,创造出了一种全新的人车交互方式, 第一次让车从一个机器,变成一个有生命、 有情感的伙伴。

    蔚来ES8已“交卷” 真的就坐数钱了?
    NOMI 人工智能系统

       此外,蔚来ES8还具备目前量产车中最先进的自动辅助驾驶系统NIO Pilot,这些紧跟行业变革的配置相比过去主打豪华续航的腾势400更加契合当代用车人的驾驶习惯。

       再看更主流,特斯拉Model X一直被媒体形容为蔚来ES8最大也是唯一的竞争对手,但其实两者受众群体还不在一个层次上,特斯拉Model X售价区间为83.60-141.35万,比蔚来ES8还是要高出不少,在看续航,即便是入门级的特斯拉Model X75D续航也在417km,这比蔚来ES8的355km也要高出不少,更不说Model X 100D。

    蔚来ES8已“交卷” 真的就坐数钱了?
    特斯拉Model X

       其实你可以把蔚来ES8看作特斯拉Model X“简配版”,对于那些想买特斯拉Model X但又预算有限的人来说,蔚来ES8绝对是一个好选择。

    写在最后:

       关于蔚来ES8的市场前景笔者是这样看,蔚来努力打造了一个高帅富的形象,想要打破被特斯拉垄断的新能源高端市场。堪比奥迪Q7的车身尺寸,在加上全球一流供应商体系,可以说,在产品力方面,蔚来ES8交出了一份近乎完美的答卷。

      但在品牌方面,蔚来ES8还属于一个“新人”,并且在售价方面,与特斯拉Model X市场重叠度不高,反而会更加吸引想买中高端,但又对腾势这类车型不感冒车主。

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