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    科技一周汇 电动车电池产能是成败关键

      [  中关村在线 原创  ]   作者:司宇   |  责编:司宇

           现在新能源车已经成了主流趋势,无论是从各国各地出台的禁售燃油车政策还是从汽车厂家对于新能源车的研发及曝光车型,都可以看到新能源车的必然趋势。那么这些新能源车是否可以按照如期的时间进行交付?这就要取决于新能源车电池了,由于需求量的增加,电池的产能是否可以跟上才是最重要的。

    科技一周汇 电动车电池产能是成败关键

    电动车增多致锂离子电池厂筹建数量骤增

           伴随着电动车需求的快速增长,全世界锂离子电池工厂筹建数量增加。据悉目前全球有26家锂离子电池超级工厂,有些已经正式投入生产,并继续扩大生产规模。还有一些正处于建设阶段,预计将在2021年前投入生产。

    电动车增多致锂离子电池厂筹建数量骤增

           据悉在2014年,筹建锂离子电池超级工厂只有3家,超级工厂要具备每年超过1千兆瓦生产规模。当然在这些正在筹建的工厂中有些最终可能不会建成投产。动汽车的销售量预计会在2022年到2023年左右急剧增加。一些汽车制造商计划在此之前推出电动汽车,而电池工厂也会随之增多。

    寿命15年或更长 宝马电动车电池可回收

           宝马表示电动车电池效率会随着时间的推移有所下降,宝马电动车电池的寿命会和现在燃油车车型一样,可以达到15年或者更长,同时电池也易于回收。

    寿命15年或更长 宝马电动车电池可回收

           宝马电池负责人表示,宝马电池在设计时就考虑了使用寿命问题,并且可以让寿命和车型一直,并且有测试数据做支持。

           笔者观点:电动车的续航是取决于电池的容量,电池越多续航能力越强。就目前电动车的发展趋势,电动车的产量会因电池的产能而受到影响,所以电动车电池的供应在一定程度上会影响着电动车的发展快慢。同时,可以换句话说,谁拥有了电池,谁就掌握着电动车在未来的主动权。

           同时电池的使用寿面也是未来要考虑的问题,这就是电动车与汽油车最大的区别,电池会随着使用在性能上有所衰减,就像手机电池、电子产品的电池是一样的。所以电池方面的回收及处理都是要在未来有所考虑的。

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