现在很多车辆在宣传时往往都不免将科技感放在“嘴边”，而这些科技感对于用车的人来说有多的用处这就仁者见仁智者见智了，往往就要看消费者们的需求所在了。另一方面厂家要迎合市场需求的变化，同时在高低配不同的车辆上安装相匹配的配置。往往科技配置往往并不会出现在低配车型上，如果想配备有厂家宣传的科技配置，车辆往往就给是高配了。那么这些配置真的都要进行选择吗？高配车型并不是性价比最高的产品，那么真的有必要为此买单吗？
选装配置之：自动泊车系统
点评：贴心设计，但还是要相信自己
自动泊车这个功能，每人的观点都不一样，各自有各自的道理。就拿老司机和新手来说，老司机就对此功能感到无感，而新手司机就感觉有了这个系统后，就像有了个靠山一样，不再担心停车问题了。
然而对于一二线城市来说停车位规划非常进展，很多时候停车位并不宽裕。自动泊车系统可以在很极限的车位中进行停车，只要车辆系统可以探测到就要比人停车更加准确。但也有自动泊车出问题的时候，必经车辆是依靠雷达来进行自动泊车的，当周围环境并不是很规整的时候也可能会发生刮蹭的情况。
自动泊车系统对于不同车辆会有差异化的使用方法，有只需要动动档杆，而有些需要驾驶员控制刹车油门，当然前者的技术对于车辆的智能化更高。总之，使用该功能的人应该并不会太多，不过该功能还是算比较贴心的。
选装配置之：抬头显示功能
点评：炫酷成分更多
HUD抬头显示，这个功能很简单，把一些时速、多媒体、导航等信息投射到前风挡玻璃，并且与司机位置基本水平。往往附带的词缀就是安全、科技感爆棚。
HUD抬头显，普及率极低，因为这个配置往往只在高配车型上安装，而对于低配车型来说都要花钱选装，选装费用往往都不低（奥迪A6L选装HUD：18700元 奔驰E系选装HUD：8900元）。
选装配置之：车道偏离及并线辅助系统
点评：车道偏离与外力作斗争 并线辅助可以避免事故的发生
车道偏离预警，就是一种通过报警的方式辅助驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故的系统。比如说驾驶员由于疲劳，偏离车道时，能在偏离车道0.5秒之前发出警报，或方向盘开始震动等其他方式以提醒驾驶员目前车辆偏离的状况。
当然在堵车时你要变换车道时，你打方向方向盘就会跟你较劲，这样在拥堵的路上就很难并道成功，你必须客服这个外力。
并线辅助系统就是车如果进行并线的时候，如果两侧有车，左右后视镜会出现一个小黄灯。因为我们如果进进看后视镜，视野是存在一些盲区的，而它恰恰就帮我们解决了这个问题。
写在最后：科技配置趋势是现在车辆推广的主流方向，很多配置都还需要普及，很多配置只在高端车型或者高配车型上体验，对于中低配车型来说还是有些可以花钱选装，有些还不能选装。而对于使用来说每个人对于配置的需求是不同，定制化会让消费者增加更大的开销以及等候车辆定制时间。所以科技配置选装到底有用没用，这个并不是一个绝对的，车企有些配置确实可以引起消费者的购买欲望，所以有需求的自然会选择，没有需求的也就不会选择。
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