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    荣威RX3:延续互联网汽车的头把交椅

      [  中关村在线 原创  ]   作者:常启蒙   |  责编:司宇

    荣威RX3强在哪?

      那么,荣威RX3这套AliOS系统和国产其它品牌的互联系统又有哪些区别呢?简单来说,当前自主品牌车联网主要分为两大门派,一派是以上汽+阿里推出的AliOS系统,另一派是以长安、吉利、奇瑞基于安卓系开发的车载互联。

       和业内开发车联网工程师聊天中笔者得知,荣威RX3搭载的AliOS,是由荣威和阿里基于荣威车型全新定制化的一款产品,整体编程框架都是基于荣威车型和阿里的产业量身打造,优势在于应用匹配程度高,功能更丰富。

    荣威RX3:延续互联网汽车的头把交椅
    荣威RX3 6大娱乐服务

       同时,阿里拥有其它车企不具备的线上+线下的整合能力。无论是阿里附属品牌高德地图,优酷土豆,蜻蜓FM又或是支付宝在线下拥有过亿使用人群,都让AliOS在车载互联方面,具备先天优势。

    荣威RX3:延续互联网汽车的头把交椅
    阿里强大的线下整合能力 让荣威RX3拥有更多可能

       那么基于安卓开发的车载互联系统,主要问题在于安卓针对车机系统只有一个手机映射的功能,更多的应用谷歌并没有推出。那么车企需要根据安卓系统的大框架,自行开发自家车型需求的应用。同时,应用的软件也需要跟车机进行适配,局限性很大。套用在国产手机行业就是系统都一样的,不同的只是各家UI设计。这也是为什么荣威的AliOS被称为行业内最好用的车联网系统。

    荣威RX3:延续互联网汽车的头把交椅
    Android Auto只能投放部分功能到车机上

       那么为什么其它车企不能像荣威和阿里一样,也从新开一套全新的系统,这样不就能打败荣威了吗。笔者只能说too young too simple。早在RX5上市之前,荣威就和阿里成立斑马智行合资公司,目的,就要开发一套业内最好用的车机系统,双方仅仅为了这一个项目,投入的研发人员就超过百人,其它家车企哪家能做到,10个人的团队都是顶配了。并且这个项目前期有排他性,说白了这套系统是为荣威车型量身定制的,无论是适配性还是未来功能拓展性,在行业内具备碾压性的优势。

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