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    首款蔚来江淮制造 ES8还值30万吗?

      [  中关村在线 原创  ]   作者:常启蒙   |  责编:司宇

       从最初的蔚来EP9高达近千万的售价,再到首家5000㎡的体验店落户长安街,蔚来汽车给人的一贯定位就是高端、不差钱。在一众互联网造车企业中,蔚来绝对算得上龙头老大。但恰恰是这么一位不接底气的高端品牌,却与江淮汽车达成了代工协议,跟奇瑞捷豹路虎有异曲同工之妙,让不少人大呼接受不了。

    首款蔚来江淮制造 ES8还值30万吗?

       蔚来汽车美国CEO曾说:我们要打造汽车界的iPhone,希望颠覆汽车行业,就像苹果利用iPhone颠覆智能手机行业那样。

       江淮汽车在国内既算不上一线品牌,主打车型也以小型车辆为主。主打科技、高端、豪华的蔚来汽车为何还要选择江淮汽车呢?

    首款蔚来江淮制造 ES8还值30万吗?

    没有新能源资质资质 是龙您的也盘着

       众所周知,目前国家大力发展与扶植新能源汽车,并对部分符合要求的新能源车型进行国家补贴,不过新能源生产资质却是横在这里的一道杠。实际上,包括蔚来、乐视在内的众多宣称要颠覆传统主机厂的“新车企”均还没有拿到新能源“准生证”。

    首款蔚来江淮制造 ES8还值30万吗?
    一纸新能源汽车资质 蔚来不得不与江淮合作

       蔚来汽车目前还没有新能源汽车的生产资质,如果不找到一家具备资质的主机车进行合作,ES8根本无法上市销售。

    在新能源领域 江淮还是有两把刷子

       江淮汽车在传统汽车领域,确实无法和吉利、长安等自主品牌一较高下。但在新能源汽车方面,江淮还是有一定技术底蕴的。这从大众与江淮的合作不难看出,大众也是看中了江淮在新能源方面的造诣。

    首款蔚来江淮制造 ES8还值30万吗?
    大众与江淮签署协议的现场

    蔚来的代工之路还要多久?

       2017年初,国务院宣布:原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业。但对新建新能源汽车生产企业抱以开放的态度。这对于专注新能源汽车领域的蔚来汽车来说,并不存在障碍。

       去年12月,蔚来汽车、蔚来资本与湖北省达成战略合作,并与湖北长江产业基金、武汉东湖高新区签署正式协议,将在武汉东湖高新区规划建设一条15万产能的生产线。

    首款蔚来江淮制造 ES8还值30万吗?

       这样看来,江淮蔚来只是蔚来汽车在拿到资质前无奈之举,以后蔚来肯定还是以自给自足为主。

    江淮蔚来会影响ES8的市场表现吗?

       会,但是影响不大。早年间什么华晨宝马不是宝马,北京奔驰不是奔驰诸如此类的言论我们已经听得太多太多,现实情况又是如何呢?华晨宝马、北京奔驰占了国内销量的90%以上。如果实在看了闹心,把标一扣,眼不见心不烦,齐活!

    首款蔚来江淮制造 ES8还值30万吗?

    写在最后:

       自从跟江淮搞在了一起之后,蔚来ES8除了价格之外,最受人担心的就是品控质量了。其实大可不必担心,既然大众和蔚来同时找上江淮合作新能源汽车项目,就足以证明江淮的实力。

       但对于一直以特斯拉为竞争对手的蔚来,与江淮的合作,就好比之前的捷豹路虎找上奇瑞一样,品质肯定不担心,就是这心态要慢慢消化。

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    auto.zol.com.cn true http://auto.zol.com.cn/663/6630886.html report 2289    从最初的蔚来EP9高达近千万的售价,再到首家5000㎡的体验店落户长安街,蔚来汽车给人的一贯定位就是高端、不差钱。在一众互联网造车企业中,蔚来绝对算得上龙头老大。但恰恰是这么一位不接底气的高端品牌,却与江淮汽车达成了代工协议,跟奇瑞捷豹路虎...
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