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    汽车企业难挑大梁 自动驾驶还要等多久?

      [  中关村在线 原创  ]   作者:司宇

           自动驾驶可以追究到上个世纪20年代,那时候就有人开始对汽车自动驾驶开始构想。对于80后的笔者来说自动驾驶是从霹雳游侠的美剧里留下了深刻印象,那辆车不仅仅是自动驾驶的展示,更是的展现出了汽车与科技的结合。

    汽车企业难挑大梁 自动驾驶还要等多久?

           五年前一家互联网公司开始研发自动驾驶汽车,并在谷歌的推动下取得了良好的成绩。而近些年车企们相应推出了自家自动驾驶技术,同时很多科技公司也加入进来。

    自动驾驶Level 0-5级别如何划分?

    自动驾驶还要等多久?

           目前全球自动驾驶分为两个制度是由美国高速公路安全管理局(简称NHTSA)和国际自动机工程师学会(简称SAE)提出的。而目前采用的是SAE这套标准,从上面的表格中看到只有到Level 5级别才能完全实现自动驾驶。

           Level 0级属于传统驾驶;Level 1级和Level 2级属于驾驶辅助;Level 3-5级属于自动驾驶系统。自动驾驶和辅助驾驶的关键点是:周边监控是人类驾驶者还是系统。周边监控为人类驾驶者为辅助驾驶,而周边监控为系统则为自动驾驶。

    自动驾驶测试表现如何?

    2016年自动驾驶路测数据报告(美国加州车辆管理局公布数据)
    厂商
    里程数
     人工干预次数人工干预率 
    测试道路类型 
    宝马638万英里10.16%快速路
    博世
    983万英里1442146.69%洲际/快速公路
    通用
    9776万英里
    1811.85%
    城区
    福特
    590万英里3
    0.51%
    快速路
    谷歌
    635868万英里
    124
    0.02%
    郊区
    奔驰673万英里336
    49.92%
    市区
    日产
    4099万英里28
    0.07%
    高速/郊区/市区
    德尔福
    3125万英里178
    5.96%
    高速/郊区/市区
    特斯拉
    550万英里
    182
    33.27%
    高速/郊区

           从表格中可以看到9家企业各有不同程度的测试数据,Google在自动驾驶的路测方面处于领先水平,谷歌是这些企业中测试距离最长的公司。当然人工干预的比率也是最低的,当数据越接近0的时候说明自动驾驶将迎来新的篇章。

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