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    6大著名加价车型 你被哪款中过招?

      [  中关村在线 原创  ]   作者:常启蒙   |  责编:司宇

    第3代CR-V

       这回换成了东本,CR-V诞生于1995年,在2004年5月的时候,东风本田正式将第二代CR-V引入国内,销量也还不错8个月卖了15000多辆,在当时那个年代相当可以。

       真正加价是从第三代CR-V开始,放到如今来看第三代车型依然是CR-V最经典的车型,现在街上还经常能见到。而这款车也正式开启了东本加价售车模式,而且是一上市就出现了。一开始还没那么嚣张,只是加装1~2万的装饰,但由于销量太过火爆,加装已经不能满足赚钱的欲望了,就直接来现金,而且还要消费者等车半年。

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    第3代CR-V

       加价底气第三代CR-V是2007年4月引进国内,国内SUV市场真正热销应该是在2015年前后,各种新车如雨后春笋般蹦了出来,但CRV早在8年前就已经国产了,像现在途观、奇骏、哈弗H6在当年还没有诞生呢,所以CR-V加价关键在生的早。

    途观

       终于说到大众了,作为国内市场的神车代表,大众的加价可谓是有过之而无不及,大众途观不仅加价力度猛,持续的时间也更长。

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    2010款途观

       2009年11月上汽大众正式将途观国产,此后,大众途观开启了长达5年之久的加价之路,加价3万已经成为常态,最高加价甚至已经达到了5万。最为畅销的1.8T白色车型,加价都无法立即提车。

       加价底气如果说老桑塔纳、捷达奠定了大众品牌在国内的好口碑,那么途观则是开启大众在国内神车之路起点。为了迎合国内消费者的需求,还将轴距加长了80mm,达到2684mm。这一部分全被用于后排腿部空间。一经亮相就被称为“小途锐”。同时,所有的高端配置都被保留,途观成为了国内同级中首款配备全景天窗的车型。

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