电动汽车已经是未来的必然趋势，目前的电动汽车市场还有很多地方需要提升，无论是从续航里程还是车辆的驾驶感受来说这些都还有提升的空间。而现在很多车企还未在新能源及电动汽车的市场中进行厮杀，等多半的车企加入进来，电动车会有更好的感受，那么电动车时代什么时候带来？通过上一周的新闻，或许可以得到一些更精准的信息，下面我们一起来看看吧。
传苹果正与中国生产商秘密研发动力电池
一个是美国硅谷全球高科技巨头，一个是中国福建的动力电池制造商，苹果与宁德时代新能源科技股份有限公司(下称“宁德时代”,又称“CATL”)正在进行一项基于保密协议的项目合作。据接近这一合作的消息来源告诉第一财经，两者正在动力电池领域进行合作。
苹果与宁德时代，这两家企业彼此并不陌生。新能源科技有限公司 (下称“ATL”)是苹果消费类电子产品全球最大的电池供应商。而宁德时代则是由母公司ATL动力电池事业部分拆出来，于2011年独立而成动力电池制造企业。宁德时代创始人曾毓群、总裁黄世霖等众多创业股东都曾经是ATL高管。
一个月前，苹果公司CEO库克在苹果全球开发者大会（WWDC）期间对美国媒体透露，苹果公司“正专注于自动（驾驶）系统”，因为“我们认为这是一项非常重要的核心技术，差不多是所有人工智能项目之母。”但他并没有在产品的层面上来谈论苹果的汽车项目。
笔者观点：苹果公司注重自动驾驶，而自动驾驶也离不开车辆呀。对于这样的常识性问题，我想苹果不会不考虑到吧。但对于是否要加入新能源的行业，咱们可以换个思维方式，首先自动驾驶未来一定应用在主流的车型上，而电动车又是未来方向，目前像Google、特斯拉这类的科技公司都在用电动车进行自动驾驶的测试。你说苹果有没有准备造车呢？
丰田被曝最快2019年在中国量产电动汽车
丰田可能最早将于2019年开始在中国量产电动汽车。报道称，该车型将基于C-HR运动型多功能车（SUV），且仅为中国市场制造。
丰田发言人说：“未来几年我们将在中国推出电动汽车。然而，我们不会谈论任何未来的产品计划。”
为了应对空气污染，中国正计划设定电动和插电式混合动力汽车的配额，并将于2018年开始实施。到2025年，中国电动汽车销量至少占到总销量的五分之一。
笔者观点：丰田在新能源领域早有动作，但市场的接受度有限，尤其是在中国市场，丰田混动也是近两年才有好的表现。丰田进入中国市场会拿出是什么样的表现我们不得而知，就目前中国的新能源市场的现状，还需要好的产品及合理的价格，这样才能打动消费者。
明年奔驰将推出电动汽车无线充电系统
梅赛德斯-奔驰计划于2018年推出首款无线充电系统。据悉这套无线电动车辆充电系统基于谐振磁感应充电，类似于目前用于无线充电智能手机的技术，并与高通无线充电子公司Qualcomm Halo合作开发。
梅赛德斯-奔驰表示，这是一项开创性技术，但是感应充电成本较高。有了这项技术，梅赛德斯-奔驰电动车车主手动插入充电插头的日子一去不复返，用户要做的就是跟随指示器，将汽车开入充电垫的充电范围，进行最有效的充电。
笔者观点：电动车充电目前并没有达到像加油那样的体验，对于电动车周边的配套设施还应在努力建设。奔驰带来的无线充电技术，目前也仅仅是测试阶段。就拿我们日常使用的手机来说，还没有完全普及无线充电技术。而在汽车想要无线充电对于空间、电力方面都需要有支持。
沃尔沃与吉利建立合资企业 生产电动汽车
吉利控股宣布，将与吉利汽车以及沃尔沃建立合资企业，生产电动汽车。届时，沃尔沃、吉利和领克三大品牌将通过交互许可协议共享汽车平台和发动机技术，旨在加快下一代电动汽车技术的研发。
吉利汽车、吉利控股与沃尔沃对新合资企业分别持50%的股份。其总部在中国，分部在瑞典哥德堡。沃尔沃CEO汉肯 塞缪尔森(H kan Samuelsson)表示，汽车行业中合作共享知识和技术是非常普遍的，而这也是沃尔沃正采取的模式。
目前沃尔沃和吉利已有共享平台，其CMA平台已运用到沃尔沃40系和领克汽车中。两家公司在声明中表示，未来将基于成本分摊协议共享和研发汽车平台和其他技术。领导研发的公司将持有技术专利，而其他公司可通过许可证共享该技术，旨在减少全体的研发成本。
笔者观点：吉利沃尔沃将会共享知识和技术，这对于产品来说是一个很好的消息，而且是在电动车领域，沃尔沃对汽车品质的把控，吉利对国内消费者熟悉，会带来一款什么样的车呢？让我们拭目以待。
布加迪Chiron将电气化路线 突破动力极限
布加迪首席执行官沃尔夫冈•杜尔海默表示，“新一代Chiron仍在打造中，电池、电动机技术以及相关制度仍在发展，可以肯定新一代Chiron电气化势在必行。但打造一款纯电动超跑仍为时尚早。”
杜尔海默也宣称“布加迪Chiron不可能永远是纯机械动力的跑车。”2016年杜尔海默接受采访时表示最初引入混合动力是为了确保Chiron的动力性能可以超越威龙，并通过升级引擎组件，实现马力增加。
此外，迈凯伦P1、法拉利拉法和保时捷918 Spyder都已采用混合动力技术来提高车辆性能。
笔者观点：布加迪也嗅到了新能源汽车是未来的方向，在这一时能有这样的嗅觉是不是有些缓慢了？笔者认为大众不会轻易的抛弃任何一家汽车品牌，布加迪在新能源方向上也不会被抛弃。只不过碍于超跑的实力，对于新能源何时出现还是要慎重在慎重的。
英国将于2040年禁止销售汽油、柴油车
英国政府宣布，禁止在2040年出售所有汽油和柴油的汽车。这是作为清理空气污染计划的一部分。
早在2009年7月英国也制定了一份国家战略方案——《英国低碳转型计划》，提出到2020年将碳排放量在1990年基础上减少34%的具体目标。与该计划配套的还有新近出台的《英国可再生能源战略》《英国低碳工业战略》和《低碳交通战略》等文件。这些文件指出，为实现2020年的二氧化碳减排目标，届时英国40%的电力供应必须源自风能、核能和其他低碳能源，这带来的产业调整有望为超过120万人提供“绿色工作”。其中一项便是小轿车平均碳排放量将降低40%。
笔者观点：在法国宣布禁受所有汽油和柴油的汽车，英国紧跟其后也宣布了这样一则消息。我们知道英国曾受污染困扰，此次宣布禁受也是提早预防，也可以早日带来更加绿的环境。同时有可能还带来更多的工作，既环保还能提供就业的机会，何乐而不为呀。
电动汽车全球迅速普及 4年内销量增11倍
2016年全球电动汽车销量首次突破200万辆大关。销量增长主要来自于中国和美国，两者电动汽车销量合计约占全球电动汽车销量的60%。
印度虽然是全球主要的汽车市场，但其2016年的电动汽车销量却远远落后。2016年全球汽车销量为201.42万辆，相比于2012年的18.26万辆，增长11倍。其中，印度电动汽车销量为4800辆，日本为15.13万辆，美国为56.37万辆，中国则为64.88万辆。
笔者观点：中国早已步入电动汽车领域，这样的数字对于中国占据全球市场打下了很好的基础，但还要在产品力上下功夫，做出更加优秀的产品，这样就可以一直占据市场的更多的份额。
总结：电动汽车已经不知不觉的走入我们的生活，现在可以满足我们日常出行的需求，但不能完全替代内燃机车辆。这也真是因为在技术层面、续航里程等方面还为有更好的突破，等技术突破的一天相信电动汽车会有一个大爆发。这是我们身边的车辆会带有更多的科技属性，不经让驾驶变得轻松，同时还可以改变我们日常出行的习惯，最终还是让我们拭目以待吧。
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