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    左手嫁右手 吉利沃尔沃近亲联姻想干嘛

      [  中关村在线 原创  ]   作者:常启蒙   |  责编:司宇

       日前,沃尔沃汽车集团宣布,将与吉利控股集团建立一个合资技术公司,该合资公司将共享汽车技术,并将携手开发电动汽车技术。

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       同时,吉利汽车控股有限公司、沃尔沃汽车集团、吉利控股已签订备忘录,沃尔沃将入股全球化高端汽车品牌领克。吉利汽车将拥有领克汽车50%的股份,沃尔沃汽车和吉利控股将拥有另外50%的股份。

       简单来说,吉利控股与沃尔沃将合资成立一家技术合资公司,以研发销售电动车为主。同时,沃尔沃入股领克,身份一下子从吉利高端品牌晋升为合资品牌。

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    领克一下跃升合资品牌

       首先,我们要理清楚一个关系,与沃尔沃合资的是吉利控股,并非吉利汽车,这两者是有区别的。吉利汽车是吉利控股旗下的全资子公司。那么为何与沃尔沃牵手的是吉利控股而不是科班出身的吉利汽车呢?

       笔者分析,首先在目前吉利汽车产品线当中,已经有了帝豪EV300这类新能源车型,没必要在成立一个合资品牌绞杀自家产品。

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    吉利帝豪EV300

       其次,成立合资公司后,共享技术涉及到的知识产权仍属于开发方,但沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车都有权使用这些技术。

       也就是说,吉利汽车不用出资,就可以使用现成的技术。毕竟吉利汽车作为一家独立运营上市公司,收支平衡显得犹为重要。根据财报显示,2016年吉利汽车研发费用只有2亿元左右,但实际研发费用超过百亿元,大部分费用由总公司吉利控股承担。

       此前,沃尔沃高层在接受采访时表示:计划在2020年占有全球电动汽车销量的10%,而中国作为全球最大的新能源市场,作为吉利控股的全资子公司的沃尔沃自然不会放弃。

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    沃尔沃Concept 40.1 首款电动车很可能出自这一平台

       另外值得关注的是,此前媒体一直定位成吉利高端品牌的领克,摇身一变成了合资品牌。本来以为也是个WEY,到最后却成了宝沃。

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    宝沃BX7

       在中国有这么一句老话,叫做外来的和尚好念经,汽车行业但凡沾上点国外的血缘,一般都能火。宝沃就是一个例子,福田汽车以500万欧元全资收购了宝沃品牌,让宝沃在消失了半个多世纪以后,成功复活。但宝沃以往的传承早就断绝干净,没有任何技术积累可以值得借鉴,说白了就是花钱买个标,但依然不能阻挡宝沃在国内成功。

       相比之下,同样作为左右嫁给右手的联姻,吉利和沃尔沃的合作则明显不同。吉利收购了沃尔沃包括所有知识产权、工厂、经销商网络等。并从吉利博瑞诞生开始,沃尔沃的技术已经开始反哺吉利汽车,成立合资品牌后,两者的关系将会更加紧密。

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    吉利博瑞

       随着沃尔沃入股领克品牌,未来沃尔沃的40系列和领克CX11都将出自同一平台。通过内部体系调整,等于领克光明正大的用上了沃尔沃的技术,并且消费者也都知道了,有了沃尔沃给领克品牌背书,相当于有个金子招牌。

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    领克CX11

    全文总结:

       吉利与沃尔沃的合作签署,看似是内资与外资在正常不过的一次合作,其实更像是吉利集团内部资源重新分配。回想7年前吉利收购沃尔沃,在大多数人看来,有点蛇吞大象的意思。仅仅7年的时间,吉利汽车已经开始享受收购沃尔沃所带来的红利,而这个红利还会延续下去。

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    auto.zol.com.cn true http://auto.zol.com.cn/648/6484944.html report 2627    日前,沃尔沃汽车集团宣布,将与吉利控股集团建立一个合资技术公司,该合资公司将共享汽车技术,并将携手开发电动汽车技术。   同时,吉利汽车控股有限公司、沃尔沃汽车集团、吉利控股已签订备忘录,沃尔沃将入股全球化高端汽车品牌领...
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