经过了数周监管机构和执法部门的严格审查之后，戴姆勒正式对300万辆奔驰汽车发出自愿召回通知，以修复柴油发动机的过量排放。
戴姆勒表示，将在未来几周内召回“几乎所有”的柴油车进行维修和更新，预计成本达到2.2亿欧元（约合17亿人民币）。
此前有报道称，戴姆勒和大众之前一样，为汽车安装了一款作弊软件，在实验室检测时比在正常马路上运行时排放量更少。
上周，德国《南德意志报》曝光戴姆勒超过一百万辆柴油车涉嫌篡改尾气排放数据。尽管戴姆勒宣称其过滤装置能够去除95%-99%的有害氮氧化物，但在实际的道路测试中，这一数字却低至35%。这一报道导致德国议会委员会对戴姆勒“柴油门”事件进行了调查，并传唤该公司的领导层进行询问。
实际上，德国斯图加特检方从三月起开始调查戴姆勒涉嫌尾气门，多次搜查戴姆勒办公场所，目前检方正在调查两名嫌疑人，同时针对戴姆勒多名员工进行调查。
戴姆勒公司首席执行官蔡澈戴姆勒公司首席执行官蔡澈
然而，彭博社援引戴姆勒公司首席执行官蔡澈（Dieter Zetsche）的话说：“公众关于柴油发动机的争论带来了不确定性，尤其对戴姆勒客户而言。因此，戴姆勒的新计划旨在消除柴油车主的疑虑，增强人们对柴油技术的信心。”
对柴油汽车真实性能的独立评估报告一再表明，大众柴油车排放的氮氧化物和致癌烟尘远不止它向监管机构提供的官方数量。然而，德国政府、监管机构以及竞争对手一直将这起丑闻描述为仅限于大众集团。
大众丑闻爆发4个月后，蔡澈本人在2016年1月表示，排放作弊在梅赛德斯-奔驰柴油中是不可能存在的。长期以来，梅赛德斯-奔驰一直以自己的技术优势与大众的奥迪品牌等进行竞争而自豪。
然而，戴姆勒在最近的监管申报文件中却改变了态度，承认它可能在美国因柴油排放相关的违规行为而受到处罚。美国环境保护署已对戴姆勒2017年的柴油汽车进行了扣留，正在等待进一步的检测。据报道，美国司法部正在与德国相关部门展开合作，调查此事。去年4月份，美国司法部首次就戴姆勒的排放认证流程提出了质疑。
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