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    科技一周汇 未来电动车时代中国占据半数

      [  中关村在线 原创  ]   作者:司宇   |  责编:司宇

        2020年这个时间点对于很多车企来说是个转折点,我很多车企都规划2020年是新能源汽车的爆发年。随着时间的推进,各大车企都已陆续推出相应的车型,这正是在为2020年到来做好充足的准备。上周的新闻中也有很多车企曝光了新能源汽车,并且有数据显示2020你那将推出103款车型,中国占了近一半的数量。

    科技一周汇 未来电动车时代中国占据半数

    ●2020年全球将推103款电动车 中国近一半

        美国咨询公司AlixPartners星期三公布的最新预测,到2020年全球将推出103款新型电动汽车,而中国汽车制造商推出的款数将占到49款。这将是中国汽车产业从燃油到电动转变的重要举措。

    2020年全球将推103款电动车 中国近一半

        AlixPartners公司表示,中国正计划在2021年之前拥有近三分之二的世界锂离子电池制造能力,并在投资支持本土电动汽车品牌在国内的发展。中国汽车制造商已在全国销售的电动汽车中占96%。2016年,中国汽车制造商销售了约35万辆电动汽车,但仍低于汽车总销售额的2%。

        笔者观点:中国目前在大力的推广新能源车型,政府给了很多政策的支持。在前几年,骗补的行为也通过相关的政策及时的制止了,这也是2020年中国在新能源汽车领域能占到近半数的基础。数量上占据了优势,质量上也要有所保证,这样才能够正真的保证这近半数的优势。

    拒绝混动 劳斯莱斯将直接推出电动汽车

        劳斯莱斯CEO托斯顿穆勒乌特弗斯(Torsten Müller Ötvös)认为,电动机将是未来汽车的动力来源,而且劳斯莱斯的客户对于“折中版技术”——混动汽车并不感冒。因此,劳斯莱斯仅有在纯电动汽车技术被足够开发之后,品牌才会推出电动汽车。

    拒绝混动 劳斯莱斯将直接推出电动汽车

        乌特弗斯表示:“电动化才是前进发展之路,对我们而言,并没有如混动技术那样的中间道路。电动系统将是未来驱动力量之源,不要在这方面犯错。尽管没有人能够预知,但是未来内燃机最终将会消亡。这个过程虽然缓慢漫长,但是它将成为现实。”

        笔者观点:对于劳斯莱斯这样的豪华品牌来说他们对于占领市场份额并不是那么紧要,而对未来内燃机会消亡还是有预见性的,对于现在来说研发电动是紧要的,并且宝马集团一直致力于电动化,至少电动时代到来时不会被市场所淘汰。

    保时捷Macan电动SUV信息 搭两台电动机

        海外媒体曝光了保时捷Macan电动SUV的相关信息,据悉其外观将基于新款Macan打造而来,搭载了两台电动机,最大功率将超过400Ps。

    保时捷Macan电动SUV信息 搭两台电动机

        外观方面,Macan电动SUV将基于新款Macan而来,整体造型变化不大,但车身将新增一些凸显新能源车型的特殊标识。动力方面,Macan电动SUV将搭载两台电动机,最大功率将超过400Ps,具体续航里程暂时不得而知。所以,新款Macan将会随着纯电动版本的加入,竞争力也会得到进一步提升。

        笔者观点:提到保时捷大家所熟知的就是他的动力及操控,而面对日益严格的排放法规来说,新能源的部署也要跟上脚步。但对于合适发布该车目前还是未知。在大众集团旗下的一员,保时捷并不会被新能源时代所抛弃。

    大众微巴将以电动方式复活 或2021年上市

        大众品牌负责人日前证实称大众全新Microbus(微型巴士)将被打造成一款多用途的电动车型,现在车型已获得生产批准,并将于2021-2022年上市。大众电动版Microbus,最早在今年一月的底特律车展以I.D. BUZZ概念车的形式展出,而现在,该车已经获得了大众集团的生产批准。作为大众I.D.子品牌的一个产品,Microbus也将成为大众集团扩大其电动汽车种类努力的一部分。

    大众微巴将以电动方式复活 或2021年上市

        量产版Microbus将使用全新的MEB建造平台;概念版车型配置了一个电动机,最大功率可达369马力。在欧洲测试标准下,I.D. Buzz概念车的续航里程可达到372英里(约599公里);在美国EPA测试标准下,续航里程约为270英里(约435公里)。不过,当量产车上市时,新车的续航里程将要被重新修订,并将借助这个111千瓦时的电池组提高续航里程。

        笔者观点:对于大众来说,他们早已部署了新能源的计划,并且在近两年中一直在努力研发并进行量产。还有一点我们不得不说的就是在排放门背后,大众也要在努力挽回损失,当电动时代到来时,他们可以全力进入,对大众而言这些也就成为了必然。

    奥迪两年内推2款电动车 有望引入国内

    按照规划,奥迪到2020年至少推出三款纯电动车。7月11日,在西班牙巴塞罗那举办的奥迪首届品牌峰会中,奥迪公司技术研发总监彼得·默滕表示:“奥迪的第二款纯电动车将在2019年出现。”今年4月份在上海车展中发布的e-tron Sportback概念车将成为第二款纯电动的原型车。而首款电动车将在明年正式发布,基于e-tron quattro进行打造。

    奥迪两年内推2款电动车 有望引入国内

        奥迪目前规划的前两款纯电动均为SUV车型,第一款电动车将在明年推出,基于e-tron Quattro打造,并有望落户佛山工厂,以国产车的形式在华销售。第2款电动车将在2019年推出,并基于e-tron Sportback概念车打造,采用轿跑风格的外观设计。

        笔者观点:提到奥迪就会想到“灯厂”,不得不说奥迪是大众集团下最会使用科技的品牌,很多科技感都是先搭载在奥迪车型上的。而对于新能源车来说,奥迪自然不会落后,此次发布会的两款概念车也表示除了奥迪对于新能源产品规划,我们不妨等待这两款车的到来。

    售2500欧 宝马X2City电动自行车年底开售

        宝马新款X2City折叠式电动自行车将在今年年底开售,其也是在全球宝马经销商网络之外销售和维修的第一款宝马产品,这款电动自行车采用优质盘式制动器,高位轮胎等设计。宝马新款X2City折叠式电动自行车由408Wh锂离子电池供电,封装在运行平台下方,易于拆卸。宝马新款X2City折叠式电动自行车时速15公里,一次充电行驶距离25至35公里,并且可以折叠到比折叠自行车更小的尺寸。

    售2500欧 宝马X2City电动自行车年底开售

        除此之外,由于世界正在城市化,城市道路越来越拥堵,X2City折叠式电动自行车也是第一款解决“最后一公里”的宝马产品。由于其重量只有20公斤,采用折叠式转向设计,X2City折叠式电动自行车可以轻松存放在小型车的行李箱内。

        笔者观点:宝马除了汽车、摩托车、电动车、发动机、自行车,还带来了电动自行车。我们知道宝马在很多领域都有涉猎,一个百年企业也应该有一些业余爱好。不过这次发布会的电动自行车也是在为节能减排做出贡献,在拥堵的街道,电动自行就就是利器,就拿北京来说,拥堵时候,公共出行真的不一定比开车慢。

    一脚电378km/h Lucid Air电动汽车创纪录

        美国电动汽车制造商Lucid的Air原型车在椭圆赛道中进行了高速性能测试。值得一提的是测试去掉了软件限速器。在新一轮测试中,该车的最高速度达到235英里(约合378公里)。

    一脚电378km/h Lucid Air电动汽车创纪录

        Air的电动发动机组可以输出1000马力的功率,百公里加速大概只需要2.5秒时间。由于目前的电动车相比汽油车,更容易做到较大马力,再加上电动引擎大扭矩、无迟滞的特点,直线加速尤其是起步阶段,电动车很容易比同价位的汽油车快。

        今年年初,Lucid公布了Air的起售价格,减免税后约为5.25万美元。而特斯拉Model S的美国起售价在6.95万美元。

        笔者点评:这加速真的不次于汽油车,大马力电动车就好比,内燃机的超跑一样,他们要通过实力产品大好口碑。而试问续航问题重要还是加速快重要,相比每个消费者都会有不同的答案了。可能有些人会说这些都不重要,重要的是什么时候上市,还是要再等等的。

    法国宣布2040年全面禁售汽油车和柴油车

        法国新任环境部长尼古拉斯·于勒(Nicolas Hulot)今天宣布了一系列措施,目标是到2050年前使法国成为碳零排放国家。其中最激进的措施是到2040年时全面禁止销售汽油和柴油汽车。法国实现目标的时间比挪威等其他国家的要晚,后者是在2025年开始禁止销售汽油车,且仅仅是目标而已,但法国正在讨论由政府开始执行禁令。

    法国宣布2040年全面禁售汽油车和柴油车

        此外,其他国家的目标通常是指结束新汽油汽车的销售,但于勒谈论的是从现在开始逐步淘汰汽油汽车。媒体称这是指“所有的汽油和柴油车”,于勒实际上是说“从现在到2040年,全面禁止销售汽油和柴油汽车。”法国政府正向低收入家庭提供补助,帮助他们用电动汽车替代汽油汽车。法国政府还有其他类似计划,有关今天声明任何变动的细节仍然很少。一旦法国政府公布详细计划,我们就会更新。

        笔者观点:此前有很多车企都说要放弃汽油车,这些消息的真假我们不得而知,但是看到法国针对内燃机车的这则消息后,感觉是下了狠心的,要不怎么会确定了这么一个时间。笔者认为这么大力推动新能源汽车是一件好事,但到那时会有车辆供消费者选择吗?是不是会弄得自己很尴尬呢?也说不定提前就实现了,我们还是走走看吧。

        总结:这么多内容都可以看到新能源汽车是各大车企及各国所看重的趋势。但是就目前的新能源技术来说不解决续航里程及配套设施问题,就很难做到普及,甚至说取消内燃机车辆就更难了。所以各大品牌在做新能源车辆时最该解决的就是电池,攻破了电池问题,对于普及来说就不再是一件什么难事了。总结一句话:“理想很丰满,现实很骨感,突破技术一切将不再是问题。” 

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