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    科技一周汇 自动驾驶正在走向Level4级

      [  中关村在线 原创  ]   作者:司宇   |  责编:司宇

        所谓自动驾驶又称无人驾驶、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人,是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。自动驾驶汽车技术的研发,在20世纪也已经有数十年的历史,于21世纪初呈现出接近实用化的趋势。自动驾驶依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作,让电脑可以在没有任何人类主动的操作下,自动安全地操作机动车辆。

    科技一周汇 自动驾驶正在走向Level4级

        而上周最热的自动驾驶新闻就是百度的Apollo 1.0,在开发者大会上百度表示该计划将向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台,帮助他们结合车辆和硬件系统,快速搭建一套属于自己的完整自动驾驶系统。

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    ●Apollo 1.0三天改造一辆自动驾驶车

        百度集团总裁陆奇先生介绍,Apollo 1.0是一个重要的里程碑。百度开放了封闭场地循迹自动驾驶能力、自定位能力和端到端等非常有价值的数据。更为重要的是,Apollo会快速地开放越来越多的能力,每周都会更新,每两个月左右都有新的版本和总体能力的提升。


        同时在本届AI开发者大会上,百度还宣布Apollo自动驾驶生态正式成立,在生态圈中包括长安、奇瑞、北汽、一汽等13家优秀的中国汽车生产企业,以及福特、戴姆勒两家全球化的汽车生产企业。与此同时,该生态圈还包括博世、大陆等供应商、出行公司和高校等科研机构,其将加快使Apollo自动驾驶汽车尽早实现商业化。此外,Apollo还将计划在美国、新加坡成立子公司,尽快的开启全球化进程。

        笔者观点:在发布会当天不到1分钟的道路视频直播,就引来了很多人的关注,一部分关注车辆的自动驾驶如何,而另一部分关注的是违反了各种的法规。笔者不在这里多做过多评判,笔者只想说百度的Apollo给我们带来的是更多开元化内容,给开发者更多的机会,这对于百度来说可以推动自动驾驶的快速发展。

    ●沃尔沃入英伟达阵营 2021年开卖Level 4自动驾驶车

        为了规避人为造成失误而使自动驾驶失效,很多厂商开始从Level 2自动驾驶研发进行时开始起跳Level 4,NVIDIA的GPU、视觉算法就是其中一个很好的例子。沃尔沃为了能达到2021年开卖Level 4自动驾驶车的目标,决定于Autoliv以及新成立的Zenuity合作开发更高阶的人工智能系统,合作队伍中同样也包含了NVIDIA。接下来沃尔沃与NVIDIA还会一起利用深度学习开发出更高阶的AI,用于识别周围环境、物体、潜在威胁和自动路径判断以轻松绕过障碍物。

    沃尔沃入英伟达阵营 2021年卖自动驾驶汽

        笔者观点:NVIDIA在图像处理方面很厉害,而且很早就已经开始进入自动驾驶领域了,并和很多厂家进行合作。沃尔沃的标签是安全,这两个强强联手对于未来的自动驾驶发展会有很好的表现,让驾驶者在使用过程中可以有更好的体验。

    ●韩自动驾驶车增多 25款车拥有2级自动驾驶

        韩国2级自动驾驶车辆,韩国高速驾驶辅助系统,Genesis EQ9002级自动驾驶车辆如今,在高速上行驶时,这类功能的持续时间约为1-2分钟。由于韩国禁止非限制性自动驾驶(unlimited self-driving),当驾驶员双手脱离方向盘的持续时间较长时,系统会向驾驶员发出警示,同时禁用自动驾驶功能。

    韩自动驾驶车增多 25款车拥有2级自动驾驶

        现代汽车表示,目前有超过2.5万名消费者驾驶着配备了韩国首款半自动驾驶系统的Genesis豪车,该人数相当于Genesis车主总数的37%。这款半自动驾驶系统是2015年末发布的高速驾驶辅助(HDA)系统,该系统可提供自动转向、自动加速/减速等功能,还能确保与前方车辆保持一定的安全距离,在高速上行驶期间,启用巡航模式后,驾驶员无需再进行干预操作。

        笔者观点:韩国在自动驾驶方面的信息并不是很多,就目前来看韩国自动驾驶汽车还处于很严谨的阶段,这样对于驾驶者是一种保护。但伴随着科技的发展,自动驾驶肯定是未来的方向,韩国在这方面应该也不会落后。

    ●LG与德国车企合作 提供驾驶辅助摄像头

        LG表示,在智能手机和家用电器业务的技术支持下,其最新的ADAS摄像头功能先进。该款摄像头通过检测汽车周围的各类物体,从而使汽车与其它车辆保持最佳车距,这将有助于用户的安全驾驶。车载摄像头将在促进自动驾驶汽车销量增长方面发挥关键作用。LG表示,将继续与全球更多的汽车制造商合作,推出最先进的汽车零部件。

    LG与德国车企合作 提供驾驶辅助摄像头

        笔者观点: LG电子是IT行业中较为领先的企业,此次LG与车企合作也是在科技领域里做出自己的努力。未来的自动驾驶不仅要通过各种各样的雷达,重要的就是摄像头。LG在这方面可以发挥特长,助力汽车自动驾驶的安全性。

    ●奥托立夫采用Velodyne技术 实现商业化

        奥托立夫将研发、推广一款可扩展的车用级激光雷达传感器,该产品采用了Velodyne的核心3D软件技术及LiDAR ASIC专利引擎,将其与奥托立夫的零部件研发及验证能力结合运用。两家公司将提供核心零部件、技术、专业技巧及其他所需的知识产权,对新一代价格适中、性能优异的车用激光雷达进行优化。奥托立夫还将成为主要的商用及技术平台,为用户提供更优质的服务。

    奥托立夫采用Velodyne技术 实现商业化

        Velodyne研发了首款自动驾驶车辆用3D实时激光雷达传感器并申请了技术专利。在过去的十年内,全球数千辆汽车都安装了Velodyne的传感器,其实际行驶里程数已高达数百万英里。目前Velodyne向10多个国家的25个自动驾驶车辆项目提供核心技术。

        笔者观点:在车辆激光雷达传感器方面Velodyne已经被很多车辆采用。两个品牌的结合,一定可以为用户提供更好的服务。

        总结:自动驾驶的便利性,无可厚非,就目前的科技及发展方向无人驾驶是必然的。在这发展的过程中我们会看到很多的科技企业加入进来,可以快速的推动自动驾驶甚至无人驾驶的脚步。目前自动驾驶的Level 2级别已经普及,未来的Level 4离我们也不会太远了。2021年前后我们就能看到Level 4级别的产品来到我们身边。

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