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    2.0T+10AT 十代雅阁预定下一个“爆款”

      [  中关村在线 原创  ]   作者:常启蒙   |  责编:司宇

      日前,第十代雅阁在美国底特律正式亮相,作为一款拥有41年历史的明星车型,从1999年开始,广州本田开始对雅阁(即第六代雅阁)进行国产,成为本田扎根中国的良好开端,并且是当时国内市场中最新、技术最先进的中型轿车。

    2.0T+10AT 十代雅阁预定下一个“爆款”

    第九代雅阁遭遇滑铁卢

       回顾雅阁在国内市场发展进程,第六代车型为雅阁的成功奠定了基础,先进的技术以及逆天的配置(当时),让当时中国基层消费者感受到了强烈的冲击。这也为七、八代车型的热卖夯实了基础。

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    雅阁国产从第六代开始

        而第七代和第八代雅阁,则可以算作当时国内市场的第一批“神车”,搭载本田最引以为傲i-VTEC发动机,随便轻踩油门就能上到3、4千转,再到底板油,推背感源源不断的涌来。油耗也是当时雅阁的一大亮点,就算加价2-3万,依然一车难求。

    2.0T+10AT 十代雅阁预定下一个“爆款” 2.0T+10AT 十代雅阁预定下一个“爆款”      七代雅阁                                           八代雅阁  

        但到了第九代时,雅阁遭遇了滑铁卢,现在看来原因有三,第一,九代雅阁上市时,正值中日钓鱼岛纠纷的敏感时刻,基于各种原因很多人当时拒绝购买日本车。

    2.0T+10AT 十代雅阁预定下一个“爆款”
    九代雅阁

       第二,九代雅阁的那个“大暴牙”前脸,错估了中国消费者的审美,这一点很好验证,现款在售的9.5代雅阁,销量一直稳居B级车前三名(仅次于迈腾、帕萨特),但其实“里子”(发动机、变速箱、内饰)和9九代雅阁几乎没有分别,只是换了一个前脸,销量就蹭蹭上涨。

    2.0T+10AT 十代雅阁预定下一个“爆款”
    9.5代雅阁 现售车型

       第三,自从雅阁国产以来,一直是该级别标杆式产品,无论从技术还是配置很少有车能够抗衡,但第九代雅阁推出后不久,终端就有了比较大幅度的优惠,性价比成为消费者购买九代雅阁的源动力。其实,九代雅阁在技术方面已经没有优势,靠品牌、靠公关显然不是本田的强项。

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