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    最难不过新能源 时隔半载充电桩现状如何?
      [  中关村在线 原创  ]   作者:  |  责编:司宇
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    此次探寻的充电站情况,如下表:

     地点

    APP所示充电桩数量  

    实际充电桩数量

     

    能否使用

     

    如不能使用,具体原因 

    充电环境 

    中国人民大学宜园充电站 

     27 

    由于充电桩在地面,被车辆覆盖,无法判断具体数量 

     可以使用 

     

    地上停车场 

    中国人民大学宜园二期充电站  

    0

    0

     未建成 

     充电站未建成 

     地下车库 

    海淀区国家图书馆公共充电站 

    10 

     10 

      无法使用 

    充电桩被栏杆围住 

     地上停车场 

    海淀区供电公司新址公共快充站 

     并无此充电站 

     并无此充电站 

     并无此充电站 

     并无此充电站 

     并无此充电站 

    海淀区曙光房地产开发中心1号公共快充站 

    并无此充电站

    并无此充电站

    并无此充电站

     并无此充电站 

     并无此充电站 

    海淀区慈寿寺琨御府公共充电点 

     8 

     0 

    未能考证

    被保安拦在门外,无法进入 

     未能考证 

    北京海淀区首都师范大学本部公共充电站 

    4

     0 

    未能考证

    由于无本校车证,无法驶入地下车库 

     未能考证 

    北京海淀区首都体育馆公共充电站 

     6 

     6 

    有燃油车占用,但充电桩是完好的 

     

     地下车库 

        其实在出发前,就已经想到了如此不堪的结果,但跟去年相比较,还是有所提高。只是笔者真的不太理解,这些建立在学校或者小区里所谓“国网公用充电桩”为何要标记公有?且还要在APP上能查到?

        既然都已成为“私有”就不该出现在APP上,对于这些车主而言,得到的结果都是失望而归。或许一次两次不以为然,这样的事件多了你的心不会凉吗?

    写在最后:

        充电桩的情况还是不容乐观,在加上老旧小区不允许建立充电桩,恐怕只有飞线才是当前诸多车主的选择。想大力发展新能源汽车,基础设施建设虽有所提高,但仍然是如今面临最棘手的问题。

        充电桩比加油站建立更加便捷,这是许多人提出的观点。但是许多小区以及停车场内的充电桩都不允许外来车辆进入,这也就造成了“国有”变“私有”。

        笔者认为,当前需要解决的是如何能保证能利用上现有充电桩,一边继续扩大建设基础设施,一边把现有资源合理应用。

        如果你家中可以安装充电桩,又或是在确保安全的情况下可以进行飞线,并且还是每天上下班接送孩子短途出行,购买一辆新能源汽车确实是不错的选择。若你满足不了这些必要的条件,电动车将成为你生活中的累赘。

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    auto.zol.com.cn true //auto.zol.com.cn/629/6299014.html report 2074 此次探寻的充电站情况,如下表: 地点APP所示充电桩数量  实际充电桩数量 能否使用 如不能使用,具体原因 充电环境 中国人民大学宜园充电站  27 由于充电桩在地面,被车辆覆盖,无法判断具体数量  可以使用...
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