就在一周前,笔者受邀参加了上汽荣威首款互联网家轿--i6的静态体验活动(错过的网友请戳→跑分不在是IT产品的专利 荣威i6跑出新高度),根据厂家定位策略,荣威i6定位于紧凑型轿车,官方号称为A+级,锁定竞争对手为思域、威朗、速腾等热门合资品牌紧凑车型。
不禁有人会问,一个新兵蛋子(荣威i6)靠什么抗衡经久沙场的老兵(合资品牌紧凑车型)?下面,我们就从三个方面来和热门的合资品牌进行比较,看看荣威i6是否具备挑战合资品牌车型的底气。
同级别最宽车身 准B级驾乘体验
荣威i6作为荣威家族全新设计语言的第一款轿车,基于Vision-R概念车型打造,虽然很多夸张的线条被简化,但仍有不少设计元素被保留了下来,也就形成最新的荣威家族式语言。
作为一款A+级别的家轿个舒适的乘坐空间是必不可少的,荣威i6的车宽和轴距分别为1835mm和2715mm,在同级别当中优势明显,车宽比号称奢适宽体轿跑的凌渡还大了9mm。
通过数据我们看到,除了在后备箱空间稍占略势外,在其余车内空间指数,荣威i6全面领先同级别热门合资车型。
荣威深知中国消费者对于“大车”的偏爱,荣威i6设计之初就确定了要做同级别标杆的空间与尺寸,以满足国内用户的消费习惯。在笔者看来,如果在品质相差不大的情况下,空间尺寸更大的车型确实更有优势,这在国内各种加长车型的销量上都得到了验证。
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