近日,北京、河北等地区迎来了大雾霾,机动车实行单双号行驶,但是新能源汽车不受此限号影响。
相信这则消息众所周知,这也就是目前新能源车所在的优势,不过似乎除了不限号,别的优势好像都没有像厂家宣传的那么“神乎其神”。
所谓的节省燃油开支,确实是省加油费了,但钱全都交给了停车管理员......续航里程远不及宣传之长久、充电桩建设跟不上电动车的增长数量、冬天不敢开暖风、夏天不敢开空调,这些所有的问题最终都要车主来承担,可与之享受的就只有不限号这一点优势,如果硬要算的话有辆车开也可以算是一项优势,是否能平衡所承受的烦恼,当然这就要取决于每个人的衡量标准。
2020年前建成20万个充电桩
国网近期表示,计划到2020年,拟建成1万座充电站和12万台充电桩,在北京、上海、杭州等城市形成半径不超过1公里的公共快充网络。
关于充电桩,很多人认为要比加油站建成更加省事也相对成本也更低,为何迟迟不能普及?
首先,新能源这个大产业还处于不成熟的阶段,前期个人承办的充电桩都以赔钱为主,这也就导致了有桩无电以及后期无人维护的一系列问题;
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