1充电篇正式开始 开车喽~
一直都说把充电部分单独拿出来与大家分享,今天就给各位小伙伴们讲讲电动车充电的“奇闻乐事”。
提到新能源,大家首先想到的就是补贴、充电......实际上即使补贴后的价格,似乎也并不是很亲民,再加上二手电动车市场惨淡,很多人对于电动车的态度都只是拿来开几年,用于摇号之间的过渡。
(本篇主要讲述当前充电环境的窘态,并不针对于任何汽车品牌,只是希望对于大家购买电动车在充电环节上有一定参考性的帮助,请勿对号入座)
纵观我国新能源市场,主要车型续航都集中于官标200公里以下,这些车主最大的烦恼那就是充电问题,这也是许多准备入手新能源汽车的小伙伴们关心的话题,隔了这么久的时间才推出这篇文章,那必然是有原因的,具体什么原因,这里先卖个关子,往后看往后看.......
“家有新能源”系列栏目跟以往传统评测汽车不太一样,这次将把电动车与日常生活相结合,扮演一位真实的车主使用情况,为大家带来相关的评价。
或许该系列专题对于官方数值的参考性不大,主观意见更为突出,以及众多车主的感受较为突出,还请大家见谅。因为想把最最真实的车主第一视角感受提供给大家作为参考,少了一点官方,多了点真实。
想详细了解本次评测车型详细内容猛戳下方↓↓↓↓↓↓↓
2 确立目标周围充电桩目标
“突击”周围充电桩
相信对于有电车的朋友,对于充电问题的心里自有定数。目前各路人士对于充电环境都是抱怨、抱怨、还是抱怨......但对于没有车的朋友以及想买车的朋友没有任何概念,接下来笔者用亲身经历的过程告诉你,“信心从哪失去的”。
近期笔者与同事对中关村附近的充电桩都进行了“排查”,
目标选择:根据国家电网出台的“e充电”APP上面标注的充电所在位置
“检查”项目:是否可以进行充电;燃油车占用情况;地图标注是否准确;
下面“突击”开始:(如果不想看具体过程的,点这里看结果)
第一站:来到APP标注当前位置最近的“中国人民大学宜园充电站”
我们按照导航提示,确实找到了充电桩的指示牌,进入地下车库,唉!!!!我们把地下车库翻遍了,饶了六圈根本没找到所谓的充电桩。
当我们认为首站告败的时候,问了周围的人群,他们告诉我这个充电桩还并未建成,在园区另外的地点还有一处充电桩。往下看......
第二站:由周围的朋友告诉我们园区有可以使用的充电桩,“中国人民大学宜园充电站,二进宫”
根据口头导航,终于找到了可以使用的充电桩,这不,如图所示,被燃油车完全占领目标地。
3考察周围充电桩进行ING
前两站都以失败告终,下面进入第三站,“海淀区国家图书馆公共充电站”
当时笔者心里想,国图充电站,这么“高大上”的地方,开着电动车,充上电再进入国图看看书多么惬意的生活享受。
然而,额.......正如你们看到的,事后我们问了停车收费的人员具体是什么情况,但是不知为何并未作出回答。说实话去到国图,没想到会是这样一番场景,刚燃气希望就被这围栏给破灭了。
第四站:APP所示“海淀区供电公司新址公共快充站”
很抱歉各位,大冷天的迎着呼呼的北风,经过我们下车寻找,以及询问周围小伙伴再加上拨打国网客服电话请求场外支援都并未找到,满满的失望,也许下一次有哪位爱车人士,电车没电去充电,也会同样遇到这些情况。
第五站:APP所示“海淀区曙光房地产开发中心1号公共快充站”
与第四站情况一样,还是未能找到,走到第五站,已经完全没有了信心。试想,如果真的在电量不足的情况下,这么一番折腾,恐怕早就被拖车带走了吧。
第六站:APP所示“海淀区慈寿寺琨御府公共充电点”
失望而归,并未找到!!!!难道是我们太笨了吗?还是不会看地图了?又或是我们一去充电桩就消失了?
4考察周围充电桩进行ING
第七站:APP所示“海淀区卓展购物中心公共充电点”
这是本次寻找“充电站”,唯一一个能看到有电车在充电的站点,虽然车位全满,但至少它还能用。
地点 | APP所示充电桩数量 | 实际充电桩数量 | 能否使用 | 如不能使用,具体原因 | 充电环境 |
中国人民大学宜园充电站 | 27 | 0 | 未建成 | 根据APP导航以及询问周围人群,并未找到充电桩 | 地下车库,具体充电桩并未建成 |
中国人民大学宜园充电站 | APP并未显示此充电站 | 由于被燃油车占用严重,无法判断 | 未能考证 | 该充电桩为“特来电”充电桩,但由于占用严重,无法进行判断 | 地上停车场,车位紧张 |
国家图书馆公共快充站 | 10 | 10个直流充电桩 | 未能考证 | 充电桩被栏杆围住,电动车无法进行充电 | 地上停车场 |
海淀区供电公司新址公共充电站 | 14 | 0 | 未能考证 | 经过多方打听,都并未找到,并且客服也并不知具体所在 | 未能找到具体地点 |
海淀区曙光房地产开发中心1号公共快充站 | 2 | 0 | 未能考证 | 具体位置经过多方打听,都并未找到 | 未能找到具体地点 |
海淀区慈寿寺琨御府公共充电点 | 10 | 0 | 未能考证 | 具体位置经过多方打听,都并未找到 | 未能找到具体地点 |
海淀区卓展购物中心公共充电点 | 10 | 10个直流充电桩 | 均可使用 | 地下车库,充电车位紧张 |
这就是当前环境,或许是我们经验不足,又或许是充电桩太隐蔽,跟我们玩捉迷藏,正如大家所看到的,明明有标记,但就是找不到。
具体充电位置或许存在,APP也确实存在一定的漏洞。笔者手机登陆APP,然后再用PC端登陆就显示密码错误。如果在PC端进行修改密码,在APP端又无法正常使用。
在使用APP充电时,还发生过电费无法进行结算等情况,事后开具充电发票也是非常之困难,官方服务指南承诺三个工作日,实际上开完需要两个星期。
5原来充电也是一件需要运气的事情
原来充电也是一种运气
这几天充电体验下来,或许只有用“运气”二字形容最为恰当。
以前敢开着燃油车哪怕油表接近红线也敢在“霍霍”一阵子,现在使用电车先别说接近红线,只要进入陌生的道路(并不是指不熟悉的道路,而是不熟悉充电站所在位置的道路),电量低于40%,说不慌那是骗人的,不过对于老司机似乎也就麻木了。
充电桩的建设速度远远不及电车的增长速度,这也就造成了当前环境的窘态,先不提技术是否成熟,在我国大力发展新能源的前提下,基础设施的建设力度虽然日益提高,但奈何车辆太多。有时候制约发展新能源是由于技术,但实际更多还是对于大环境建设的不足。
开着电车总想着去哪充电,而不是它带给你的生活乐趣,这也就是为什么很多人“拒绝”的原因。
对于当前充电环境建设提点小建议:
●e充电APP地图标记以及导航的准确度需要提升;
●充电站周边最好把公厕等其他服务设施跟随建设,毕竟充电时间过长,难免......;
●e充电APP需要完善,漏洞太多(这与导航以及充电桩标记无关,而是整体需要完善);
●加强管理,有时候充电桩被燃油车攻占确实很无奈;
之所以这么久才拿出来与大家分享,正是因为我们要实际的考察一番,这个考察结果,我们也没想到。难道全北京不能用的充电桩都被我们赶上了?这个中奖率也太高了吧。
如果说有没有什么值得称赞的地方,那就是每次遇到难题在拨打客户电话时的服务态度还是值得夸奖,不管能否解决,至少态度是端正的。其实生活谁都不易,但至少别让这些车主“心”凉。
算是小总结吧:
笔者还是那句话,如果买电动车是刚刚刚性需求,到了这地步可以考虑入手,不管多少年后电车是主流,哪怕两年、三年......现在它就是个累赘,固定的地点,固定的路程可以帮你遮风挡雨,但如果你想让它带你看看不一样的风景,推着它吧!
无论抱怨甚至是咒骂,一切都希望它好。在此也希望日后对于充电站的建设落实实际,别“雷声大,雨点小”。
充电桩是基础,如果地基都没建设好,无论多高的楼层早晚有一天都会坍塌,脚踏实地才是平稳发展之本。
推荐经销商