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    告别的演出 2016年间停产的那些车型

      [  中关村在线 原创  ]   作者:  |  责编:司宇
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    1路虎卫士

        2016年就这么悄然的走过了,而在我们关注一场一场车展以及发布会的时候,也有一些“老朋友”要跟我们挥手说再见,虽谈不上伤感与否,但或许这些车型终将成为时代的剪影,成为我们脑海中的记忆。

    告别的演出 2016年间停产的那些车型

        它们可能外观并不那么讨好,也并不那么的符合现代人的审美,又或者“服役”的这几年只是昙花一现,正所谓“旧的不去,新的不来”,英雄总有黯然落寞的那一天,下面就跟大家聊聊2016年跟我们告别的车型罢。

    (再此申明,不吹嘘任何车型,每辆车的退市都有它的原因,虽只是一辆辆的机械工具,但曾经它们或是你身边的“朋友”,又或是曾经梦想的追求,车如人生,有登场就终究会有落幕的那一刻。)

    ● 路虎卫士

        路虎卫士是1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎,它也是路虎家族中,算是从外观以及越野性能而言,最硬派以及最纯粹的越野利器,不过随着时代的发展,曾经号称“越野之王”的路虎车系逐渐走向以高端、舒适的SUV之路。

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        同时,也伴随着各地方政府的的排放法规逐年提高,路虎官方曾早年间宣布会在2015年末停产,但消息流出后,消费者对这曾经的“伙伴”需求度增加(其实路虎卫士的销量近几年非常之惨淡),路虎工厂虽并未按照计划停产,但奈何它还是摆脱不了时代的变化,路虎卫士于2016年年初宣布正式停产。

        前不久,有外媒报道,路虎卫士会在2018年再次登场,但可能只是代替车型,换言之,路虎未来可能推出跟卫士一样硬派越野。

        其实,路虎卫士可以算是路虎家族品牌形象的代表,它的外观对于当今时代而言,或是过于守旧,也没有什么高科技配置,但对于它的同门兄弟揽胜、发现系列而言,依然保存了最原汁原味的路虎“味道”。

    2丰田FJ酷路泽以及道奇蝰蛇

    ● 丰田FJ酷路泽

        提到酷路泽,大家首先想到的肯定是堪称越野界最皮实、耐燥的兰德酷路泽(俗称陆地巡洋舰),或是普拉多(普拉多也属于酷路泽旗下的一款车型),其实FJ酷路泽是丰田公司2007年第八代兰德酷路泽演变的车型。

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        它有着个性的外观,可以说是喜欢的人非常喜欢,然而不喜欢的人却觉得它似乎长的有些丑,当然了,任何的汽车外观都是主观的想法。FJ酷路泽虽是丰田家族打造的又一硬派车型,但毕竟兰德酷路泽以及普拉多的影响力颇深,个立独行的酷路泽一直销量都不太符合丰田的愿景。

        在2015年时,丰田FJ酷路泽的销量低至221辆,面对如此之惨淡的市场,丰田最终宣布在16年8月其正式停产。

        虽然它最后以惨淡的销量结束了整个生命的周期,但FJ刚上市时,也是一车难求,正所谓英雄总会有落幕的那一天。

    ● 道奇蝰蛇

        作为纯粹的美式跑车,道奇蝰蛇、福特GT以及雪佛兰的科尔维特,这三家派系之一的蝰蛇,近几年也是躲不过销量惨淡的苦果,最终道奇也放弃了这款超级跑车。

    告别的演出 2016年间停产的那些车型

        蝰蛇最早诞生于1992年,当时还只有敞篷款车型,再加上采用了克莱斯勒研发的8.0L V10发动机,这款野兽可以爆发出400马力,4.6S破百的加速成绩就算放在如今也可以算是不错的成绩。

        道奇品牌主管Tim Kuniskis曾这样评价蝰蛇:“走过了辉煌的25年,道奇蝰蛇所创造的记录,足以让跑车界持续追赶。”

        蝰蛇这个曾经风光无限的跑车由于近几年市场的变革,再加上跑车这个系派本来就是一种特殊的车型,选择购买它的人越来越少。

        在2010年,美国经济危机之时,蝰蛇的生产线被荒废,但在2013年时,克莱斯勒重启蝰蛇的生产,当时计划年销量为1500辆,但这可以算是“限量版”的总量也无法完成。

        2014年,克莱斯勒下调了蝰蛇15000美元的售价,虽刺激了它的销量,但在同年,官方又宣布将减产蝰蛇。(看来外国的小伙伴是认为这车太贵了,玩笑而已)

        15年是蝰蛇新发展的一年,官方开放了全新网络平台,消费者可以定制蝰蛇的套件,看似十分新潮的售卖方式,但也没能挽回曾经的辉煌,最终,官方宣布了蝰蛇在2016年停产。

        其实,把蝰蛇的周期介绍给各位看官,只是想说明市场以及消费者决定了一款车的走向,实际上与任何的销售方式以及任何的个性化关联不太大,至少在国外市场就是如此。


     

    3别克凯越以及大众辉腾

    ● 别克凯越

        上面这些停产的朋友都是源于销售的不佳,然而凯越是特殊的一款车型,它停产是因为别克品牌要走高端品牌了,所以就把它给抛弃了......

    告别的演出 2016年间停产的那些车型

        凯越是2003年引入了国内市场,历程这十几年的风风雨雨,这位老友在国内卖了两百多万辆。(这里多说一句,既然已经停产了,就不再赘述它的外观以及配置等等等)

        回想03年的国内,我们对于轿车有什么选择?它的成功原因也取决于当时消费者可选择性太少,丰富的市场保有量,也造就了凯越当时的市场分量。

        凯越的停产可以说是别克战略决定,为了给旗下的英朗车型让出市场,最终它于2016年8月结束了生产。

        是不是大家觉得它停的有点不明不白?没办法,毕竟这款近民的车型已经不在符合别克如今的战略意义。

    ● 大众辉腾

        辉腾,唉!这里只能叹息一句,这款车是大众比较失败的高端车型,也是被大家嘲讽最多的车型之一。没办法,谁叫“加大帕萨特”的口碑摆脱不掉呢。

    告别的演出 2016年间停产的那些车型

        论工艺,论整车的质感,辉腾算是媲美于S级以及7系,但就这个“脸”......还能说些什么?这个年代,连车都是看脸的。

        到后期,辉腾都是亏损出售,停产是它最终的归路。这款低调的豪车,毁于那张帕萨特脸,说白了,它只是不能满足你的逼格而已。




    4马自达6经典款以及宝马Z4

    ● 一汽马自达6

        刚说到别克凯越有着不错的市场需求,那马6毫不夸张的说,也是风靡一时,乃至拿到现在相比,马6的外观仍然不逊色。(两款车型并无比较之意,毕竟不属于同级别产品)

    告别的演出 2016年间停产的那些车型

        马6的停产也是品牌战略发展过程中所决定的,只能说它确实太过火爆。一汽虽推出了睿翼、阿特兹车型,但这经典的马6仍是一员猛将,销量超过了阿特兹,最终一汽决定停产马6,为新车型让路。

        有卖不出去“穷死的”,还有走高端“淘汰的”,咱马6是“火死的”。

    ● 宝马Z4

        Z4从02年诞生至今一直都拥有着较高的回头率,拉风,算是多数人对Z4的第一印象,敞篷小跑车,这个性独到的车型,不知有多少人曾经想拥有一辆。

    告别的演出 2016年间停产的那些车型

        随着时代的发展,更多家车企都相继推出了小跑车系列,而Z4的内饰一直被车主所诟病,“老旧、死板”的内饰逐渐被其他品牌抢夺了Z4应有的市场。

        最终,宝马选择了停产,不过随后宝马集团宣布未来会联合丰田公司共同延续Z系列,将会推出Z5车型,很快就会与大家见面。


        以上这些都是已经确定会停产的车型,下面还有些传闻(所谓的传闻,其实只是官方未作出正式说明而已)停产的车型,或是国产停产的车型。


    5国产丰田酷路泽以及三菱帕杰罗

    ● 国产版丰田兰德酷路泽

        兰德酷路泽停产?啥?搞笑吧?其实这款车只是一汽宣布了国产的停产,大家仍然可在平行进口车商购买。

    告别的演出 2016年间停产的那些车型

        国内停产是因为被平行进口抢了饭碗,奈何咱国产一直价格攀升,低配也要70多万,平行进口当前的市场售价为60多,别忘了,最低时期一度达到了50多万。

        小伙伴们,收起手中的西瓜刀!!

    ● 三菱帕杰罗

        帕杰罗在越野界的地位可谓是无人能撼动,它拥有着与丰田一样的耐燥口碑,然而近些日子,传出了三菱集团将停产帕杰罗系列。

    告别的演出 2016年间停产的那些车型

        所谓,无风不起浪,既然传出来了,那帕杰罗的路可能真的要结束了。官方至今还未正式宣布,也并未作出解释。

        其实2016年停产的车型还不止这些,如荣威750、沃尔沃S80、奥迪R8 e-tron以及凯迪拉克SRX。

    算是总结吧:

        不管曾经这些车型有过多么辉煌的业绩,终究还是逃不过退出的归属。其实有时候并不是世人多么留恋过去的时光,也不是多么惜物如玉,更多的而是缅怀那段美好的记忆。

        车,虽然是一部机械,它可充当你的玩具、你的工具、你的道具,当它们走向时代车轮的末路之时,难免还会慨叹时光之快,最终留给我们的都只是记忆中的剪影。

        有人说,一辆工具不值得如此之感伤,也有人只是唏嘘不已,但不要忘了,总有一些人,汽车是记忆中无法分割的承载体。

        无论曾经还是如今退场的车型,哪怕它们不值得摆上历史的舞台,又或是一辆备受嘲讽的车型,我相信,它们诞生之时,都承载了每一位设计者以及购买者的心血。 
      

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