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    思维要发散 智能轮胎或将创造无限可能

      [  中关村在线 原创  ]   作者:  |  责编:司宇
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        很多人经常忽视汽车上一个非常非常关键的配件,那就是汽车的轮胎。轮胎就好比我们人穿的鞋子,重要性不言而喻,博尔特穿一双不合脚的鞋肯定跑不快。对于性能车而言,轮胎好坏的影响,甚至不亚于发动机。

    思维要发散 智能轮胎或将创造无限可能

        轮胎的极限性能,我们家用车日常使用未必能够用到,可是有关轮胎的安全性,与我们生活可就关联大了。当汽车100km/h高速行驶的时候,接地面积大概就是4张扑克牌。

        据国家交通部门统计,国内高速公路70%的交通事故是由爆胎引起的。时速120公里行驶,从爆胎到失控,司机的反应控制时间只有3秒钟左右,而时速160公里以上爆胎,死亡率达100%。每年因为汽车爆胎导致的死亡人数约在2-3万人。

        所以轮胎其实与我们的安全息息相关,现在越来越多的安全装备不断在汽车上出现,可是如此重要的轮胎,确一直没有什么进展……

    思维要发散 智能轮胎或将创造无限可能
    爆胎引发事故比重非常高

        不过,轮胎有一个比较尴尬的地方是什么呢?它与外界没有直接沟通,没有直接的警示。什么意思呢?打个比方,比如没有系安全带、车门未关严、变速箱故障、发动机故障、没松手刹等情况,车是有报警的,而轮胎出现一些特殊情况,司机是不清楚的。

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    轮胎磨损印记 好多人未必关注到

        就是说如果轮胎出现了裂纹、亏气、气压高、过度磨损等情况,作为司机来说,如果你不去主动观察,一般上车以前是不知道的,有些问题行驶的时候也未必能够发现。而一旦高速行驶的时候,轮胎出现问题,往往都是大事。

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    胎压监测算是一个“智能”功能

        所以,轮胎和外界的沟通,也应该变得更加“智能”一些。而胎压监测,目前就是一项最为基础的“智能”装备。功能其实很简单,就是监测轮胎的气压,在规定范围内,没有任何问题,超过或低于,都会报警。

    思维要发散 智能轮胎或将创造无限可能
    后装的胎压检测仪

        胎压监测功能,在很多发达国家都已经是强制安装,而我国长期以来安全规格低于国外发达国家,目前,胎压监测一般都不会出现在低端车型。但是好消息是,《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》强制性国家标准送审稿已通过审查,经修改完善上报国家标准委批准后将正式发布实施。这也意味着未来胎压监测系统将成为国内新车出厂时的一项强制性装备。

        但是包括编辑我,以及很多轮胎巨头都认为,这样还远远算不上“智能”,那么轮胎未来还有什么新鲜玩法呢?不妨看看吧。

        一提到智能,那么就必不可少的要有芯片、传感器、数据传输等。轮胎通过这些硬件,收集到有用信息,经过处理计算,最终实现智能功能。

        2016年7月1日,国家工信部批准的轮胎用射频识别(RFID)电子标签四项行业标准正式开始实施。四项标准对RFID电子标签功能性能、植入方法和编码方法等进行了规范,确保植入标签后轮胎的安全。RFID电子标签标准的统一,标志着我国智能轮胎正在从概念走向现实。

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    固特异智能轮胎

        比如说,感知路面和天气状况的轮胎。据悉,固特异已经开始和很多汽车厂商合作联合开发这种能够感知路面状况、温度、湿度等信息的智能轮胎。这种轮胎,在我们现阶段司机驾驶可能功能比较鸡肋,但是到了自动驾驶阶段,也许就大有作用了。

        另外,很多豪华车,可以自动针对路况对悬挂进行动态调整,但是这大部分是基于GPS以及摄像头探测做出的选择和调整。但是如果是轮胎上面拥有传感器,收集数据,然后反馈给行车电脑做出相应的调整,这肯定是更加快速和直接的,并且轮胎直接收集数据,肯定更精准,也排出了诸多干扰,是豪华车提升舒适性和运动型的有力武器。

    思维要发散 智能轮胎或将创造无限可能
    自动驾驶很需要智能轮胎

        再比如说,很多人都会忽略轮胎的花纹深度,可能很多车的轮胎已经磨损相当厉害了,但是由于不主动观察,很难发现,而真的马路上出现打滑,其实已经就比较危险了。

        据悉,大陆集团(马牌轮胎)曾在2014年就发布了“胎纹深度自动读取技术”,主要依靠嵌入在轮胎的传感器完成。大陆集团的工程师们研究了很长时间的轮胎滚动特性,记录大量相关数据。这些数据将会被作为基础数据存入汽车电子系统中,并实时与嵌入轮胎内的智能传感器取得的数据进行比对。如果胎面花纹深度低于系统设定的最低值,车载电子系统就会立即发出更换轮胎的提醒。驾驶者也能随时在汽车仪表盘上看到胎纹深度数据,便于在轮胎剩余花纹深度低于警戒值前做好准备。

        总结:

        如今我们总提到智能汽车,但是最多的概念莫过于车载系统,弄个什么联网、语音服务、看新闻、定个机票就算美其名曰智能汽车。但是在我看来,这根本不叫智能,手机能看新闻,为什么用汽车看?而且还没有手机体验好,完全无用。

        平常需要我们动手测量胎压,如今行车电脑可以显示;平常需要用用肉眼看轮胎磨损,未来只需要看行车电脑。这种方式,让我们不再操心自己的汽车,交由电脑管理,这才叫智能。

        轮胎,汽车与外界路面接触最最直接的零部件,在轮胎上进行智能开发,有非常多的好处。但同时也是目前“智能”化程度最低的一个零部件之一,所以,留给工程师们思考的空间就大了很多,需要工程师们脑洞大开。相信再不久的将来,黑乎乎的轮子,也许真的智能了。

        

        

         

    auto.zol.com.cn true //auto.zol.com.cn/611/6114041.html report 3918 很多人经常忽视汽车上一个非常非常关键的配件,那就是汽车的轮胎。轮胎就好比我们人穿的鞋子,重要性不言而喻,博尔特穿一双不合脚的鞋肯定跑不快。对于性能车而言,轮胎好坏的影响,甚至不亚于发动机。轮胎的极限性能,我们家用车日常使用未必能够用到,可是有关轮胎的...
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