IT科技一直是CES展会的重头戏，而在此本次2016 CES Aisa上，汽车科技占据四分之一的展馆分布，足以见如今汽车科技在CES展会的地位已经今非昔比。
本次展会云集了很多的汽车科技，包括奔驰、宝马、通用等汽车巨头也都纷纷亮相，无人驾驶、自动驾驶、车联网、人车交互等技术是目前很新型的技术产业。
最佳交通工具奖得主：BMW i Vision Future Interaction
BMW i Vision Future Interaction是宝马的本次展会来带的概念车，这款车有很多的亮点。首先，汽车搭载了平视显示系统、带三维视图显示的组合仪表以及一个几乎扩展到整个前乘客侧的21英寸全景式显示器，视觉冲击力相当的明显，非常具有未来感。
其次，人车交互操作是基于手势操作来完成的。AirTouch手势控制系统，用来控制车内的所有通讯、信息和娱乐功能。该系统依靠安装在仪表板区域的传感器对手部动作作出响应，通过手部动作，可以移动到全景式显示器上的某个位置以及高亮显示选择的图标，而且无需实际接触屏幕表面。
最后，拥有3个驾驶模式，“Assist”（辅助）模式提供与周围环境的最佳联网，实时计算最佳路线并发送到导航系统。车辆为驾驶者的驾驶操控提供支持，并在发生危险时进行主动干预；“Auto Mode”（自动模式）时，车辆将自行控制变道和前行方向、独立加速、制动和转向，以达到完全无人驾驶的目的；“Pure Drive”（自己驾驶）模式能够自始至终带来BMW纯粹的驾驶乐趣。此时辅助系统被动使用，只提供警告提醒，不会实际干预车辆的控制。
点评：虽然是基于i8 Spyder打造，但是外形上和i8 Spyder有很多细节都不一样，比如前脸的造型设计，甚至这款概念车都没有了左右后视镜。而全新的手势交互也非常有科技感。如今自动驾驶是各个厂商都在研究的课题，而宝马在兼顾自动驾驶的同事，终于纯粹驾的驶理念没有变，即便是未来自动驾驶当道，宝马车的宝马味道依然不变。得此奖项，实至名归。
最佳交通工具奖提名：奔驰 Concept Intelligent Aerodynamic Automobile
这款车是奔驰本词展会带来的概念车，首先在空气动力上，奔驰概念车最科幻的就是具有可变的车身，当车速超过80KM/H后，奔驰IAA的前保险杠，格栅，碳纤维增强复合材料的车尾会发生移动来降低风阻系数，从普通模式下的0.25减少到高速模式的0.19。
在智能方面，奔驰IAA更直接的将智能化体现在车内的交互方式上，承担车内主要交互方式的模块由两块12.3英寸的屏幕组成，用户可以直接触摸或者通过触摸方向盘上的传感器进行操作。但是，我觉得与现款S级过于相似，创新程度上有点偷懒了。
点评：总体来看，这款概念车的理念还是相当前卫的，特别是可变造型的设计，未来有推广到奔驰旗下其他车型的潜力，而超低的风阻系数，对于节能减排也是非常有利的。
最佳交通工具奖提名：雪佛兰 迈锐宝 XL Hybrid
雪佛兰 迈锐宝 XL Hybrid是通用集团的全新混合动力车型，预计在今年下半年上市。我们知道通用集团原来的混动方案是增程式，而全新的技术已经取得了更加突破的变化。
通用方案与丰田方案相似，二者都有行星齿轮组和两个电机，但实现机电耦合的方式存在差异，丰田通过行星齿轮组实现了动力耦合和传动的作用，而通用的EVT则是将耦合工作单独交给了液压控制的离合器，这便是与传统AT变速箱相同的技术理念。
EVT是一套建立在电机+行星齿轮组+多片离合器基础上的传动装置，电机在动力输出方面的线性状态堪比传统动力的无级变速箱，且可迅速达到峰值扭矩都是它的优势。
点评：我们知道目前丰田的方案已经做到了极致平顺，并且在可靠性经受了考验，而通用的这套方案，目前还不能下定论，必须得实际体验一下才行。而通用的这套方案，晚于丰田太久，而且也稍逊与本田一段时间，所以只能期待后来者居上吧。
最佳交通工具奖提名：安吉星 Gestures Control App
Gestures Control App是一款安装在apple watch的应用，它最大的特点是可以进行手势操作。目前来说，功能还比较简单，比如开锁、闭锁、开后备箱等等。
这样的交互设计，的确是非常的炫酷，挥一挥手就实现了相应的功能。但是反应时间较慢，特别是如果和传统的按钥匙锁车相比，要晚上1-2秒钟。另外，比如说开启后备箱和解锁的手势，可以发现，有一些比较相似的地方，一个侧向一个横向，如果你的动作比较的随意，正好介于侧向与横向之间，那么系统可能就有点脑乱了。
点评：瑕不掩瑜，Gestures Control还是给我们带来了不一样的体验，我们说好的技术，在最初可能都是非常简单，并且不够完善的，甚至是鸡肋的，但是只有敢于尝试，敢于探索，才有可能进一步拓展、完善。
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