2025年6月，沃尔沃汽车因部分新能源车型存在制动系统安全隐患，宣布实施大规模召回。涉及车型包括多款国产和进口的插电式混合动力及纯电动产品。此次召回的核心问题是：当车辆处于“B挡”（适用于插电混动车型）或“单踏板驾驶模式”（适用于纯电动车型）时，若在持续下坡滑行超过1分30秒且未踩下制动踏板的情况下，制动控制模块的软件可能因逻辑判断偏差而关闭液压制动助力，从而导致刹车踏板变硬、制动力骤减，构成严重的安全风险。
本次召回涵盖XC60 Recharge、S90 T8混动、S60新能源、C40、XC40 Recharge以及进口的XC90 T8混动等车型。这些车型均采用P2架构，由沃尔沃自主完成三电系统的研发与标定工作。而EX30、EM90等由吉利主导标定的车型则未被纳入此次召回范围，这也反映出沃尔沃在自身电驱系统的控制逻辑上仍存在明显技术缺陷。
此次事件暴露出沃尔沃在电控系统标定方面的不足。其一，软件算法在极端工况下未能正确识别驾驶意图，将长时间滑行误判为“制动系统异常”，从而错误地关闭了制动助力功能，这种“过度保护”机制反而带来了安全隐患；其二，在开发测试过程中，对长下坡、单踏板模式等复杂使用场景的模拟不够全面，导致这一潜在故障未能在早期发现并修复，直至用户实际使用中才暴露出来。
虽然沃尔沃已迅速发布软件升级方案，并通过OTA远程更新和经销商渠道为用户提供免费修复服务，但该事件对其品牌声誉仍造成了一定影响。作为一向以安全性著称的高端汽车品牌，沃尔沃此次暴露的电控问题无疑削弱了消费者对其电动化技术的信任。
这次召回也为整个汽车行业敲响了警钟：在汽车日益依赖软件控制的时代，电控系统的标定必须覆盖更多复杂和极端的使用场景，测试标准也需进一步提升。只有从底层代码开始构建完善的安全机制，才能真正避免所谓的“科技便利”演变为“安全隐患”。
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