6月27日，理想汽车发布内部人事调整通知，宣布公司总裁马东辉将全面负责研发、供应链、制造及销售业务，并直接向CEO李想汇报工作。这一举措标志着理想汽车正式实现了从产品研发到市场销售的全流程整合，进一步强化了战略执行的一体化管理能力。此次调整的核心在于优化销售体系，原由邹良军主导的销售板块被纳入“研发-供应”系统，由马东辉整体统筹，以提升内部协同效率。
与此同时，理想汽车对其2025年第二季度的交付目标进行了下调，由原先的12.3万至12.8万辆调整为约10.8万辆，降幅接近15%。从当前交付数据来看，4月与5月分别完成新车交付3.3万辆和4万辆，预计6月交付量约为3.3万辆，呈现出稳步增长的态势。
理想为何在此时做出如此重大的组织变革？
这背后反映出理想汽车正在加速向人工智能驱动的企业转型，目标是比肩甚至超越特斯拉所代表的“科技+出行”发展模式。目前，理想每年在研发上的投入已超过百亿元，其中近半用于人工智能、辅助驾驶大模型（VLA）等前沿技术的开发。然而，资本市场尚未给予理想类似特斯拉那样的高估值，未来能否真正获得“AI科技公司”的市场认同，将成为其发展的关键考验。
此次组织架构的变动，也发生在两款全新纯电SUV i6与i8上市前夕。尤其是i8，计划于7月下旬正式发布，目前理想已在全力推进相关工作，包括生产筹备、员工培训和用户交付等多个环节均已进入最后冲刺阶段。但随着小米YU7的热销，理想在纯电市场的竞争压力显著加大。在激烈的行业竞争和企业战略转型的双重挑战下，理想将未来押注于AI与纯电两大核心赛道，这场变革犹如一次背水一战的战略突围。
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