6月26日晚，小米发布其首款纯电动SUV YU7，新车推出三种配置，售价区间为25万至33万元。上市仅三分钟，订单数便突破20万辆。基础款为后驱版本，续航达835公里，百公里加速时间为5.88秒；顶配四驱Max版则可在3.23秒内完成破百，并支持超快充电功能。
全系车型标配激光雷达与高性能底盘系统，引发消费者强烈关注。不过，部分用户对生产能力和交付周期表示担忧。据透露，首批购车者需等待四个月以上才能提车，而目前新下单的等待时间将进一步延长。
动力系统方面，后驱版搭载磷酸铁锂电池组，四驱Pro和Max版本配备空气悬挂系统。购车还可选装最新英伟达芯片，其算力表现优于多款高端车型。然而有用户反映，北方冬季环境下磷酸铁锂电池续航衰减明显，空气悬挂的维修成本也远高于传统悬架。论坛讨论中，关于车辆质量控制是否能与手机产品媲美的问题频现。
新车定价相比同级别车型更具竞争力，相较某品牌热销车型低十余万元，同时性能参数更优，因此被部分网友称为“价格杀手”。也有观点认为，如此定价可能带来短期亏损。另有消费者在社交平台抱怨订金退款不畅，客服回应称由于系统故障尚未解决。
该车型所用电池与芯片均来自小米自有供应链体系，具备一定成本优势。但据悉，目前工厂月产能仅为5000台，现有订单已排产至明年。有行业分析指出，若无法在明年提升产能，该车或将陷入长期等待交付的局面，被形容为“期货产品”。官网留言区中，关于交车时间的疑问迟迟未获明确答复。
小米社区调研显示，35%的购买者为品牌忠实用户，他们表示愿意耐心等待，支持本土品牌发展。而在第三方平台数据中，近期某国外品牌热门车型咨询量下降40%。部分汽车销售反馈，当前看车人群中有半数在比较价格，另一半则观望未来降价可能。尽管网络平台上流传着各种配置对比信息，但在新能源补贴政策可能调整的背景下，价格走势仍存在不确定性。
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