大众汽车正在研发 ID 2 GTI 的高性能版本 Clubsport，据业内人士透露，该项目已进入关键阶段。此前曝光的信息显示，前轮驱动的 ID 2 GTI 已以接近量产状态的概念车形式亮相，并计划于 2026 年底上市，配备大众最新的 APP550 电机，最大功率约为 226 马力。不过，位于德国布伦瑞克的研发团队正致力于打造一款更为强劲、定位更高的旗舰型号，其目标输出功率将达到 286 马力。
这款顶级版本将继承此前高尔夫 GTI Clubsport 的高性能传统，在机械和电子层面进行多项升级。其中最引人注目的是引入全机械式限滑差速器，该装置可在前轴两轮之间实现扭矩矢量分配。一位知情人士表示，这项设计并未采用常见的制动干预方式，而是完全依靠机械结构来实现更精准的动力分配。
此外，新车还有望配备可变扭矩输出和虚拟换挡技术。这两项功能将协同工作，根据车速和油门输入动态调整扭矩释放速度，从而在加速过程中减少顿挫感，并模拟传统手动变速箱的逐级换挡体验。
ID 2 GTI 的两个版本都将基于 MEB Entry 平台（内部称为 MEB-21）打造，并预计采用与大众近期推出或升级的电动车相同的 APP550 电机系统。
一位大众内部人士表示：“虽然我们起步稍晚，但准备充分，来势汹汹。”尽管目前尚未公布确切的上市时间，但 Clubsport 版本预计将延续此前高尔夫 GTI Clubsport 的产品策略，即在动力、操控性和限量身份上都超越标准版车型。
回顾历史，第一款高尔夫 GTI Clubsport 于 2016 年推出，为纪念 GTI 系列诞生 40 周年。随后发布的 Clubsport S 更是以轻量化车身和手动变速箱创下纽博格林赛道纪录。现款高尔夫 GTI Clubsport 搭载一台 300 马力的 2.0 升四缸涡轮增压发动机，并配备了专属 ECU 调校、底盘强化以及自适应悬挂系统，被视作大众最先进、性能最强的前驱高性能掀背车型之一。
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