近日，小米官方详细介绍了即将发布的小米YU7在被动安全性能方面的多项升级，尤其是在车身结构材料上的投入与优化。
据官方介绍，小米YU7在前后四门防撞梁中使用了强度高达2200MPa的小米超强钢，共计四根。这一设计在车辆发生侧面碰撞时，可为车内乘员提供更有效的安全保障。数据显示，前门的承载能力提升了52.4%，防撞梁吸能性能提高了40.2%；而后门承载能力提升了37.6%，防撞梁吸能性能则提升了25.4%。
整车安全不仅依赖于单一材料的强度，更是系统工程的结果，需要根据不同部位的功能需求，合理选择材料，并在强度、韧性、延伸率及抗脆性断裂等性能之间实现平衡。
例如，A/B柱和四门防撞梁作为保护乘员舱的关键结构，必须具备极高强度，以确保在碰撞中尽可能减少变形。因此，小米YU7在这些关键部位广泛采用了2200MPa的小米超强钢，并结合“内嵌式防滚架”设计，从而在侧碰和翻滚等复杂工况下进一步提升对乘员的保护效果。
同时，在车身其他需要吸收碰撞能量的区域，则使用了强度适中的材料。比如，防撞梁的吸能盒采用铝材并设计有诱导槽，在发生撞击时可通过有序变形吸收冲击力，从而降低对乘员舱的侵入风险。
在整体车身结构上，小米YU7采用了高强度钢与铝合金相结合的设计方案，其中高强度钢和铝合金的使用比例高达90.2%，有效提升了整车的安全基础。
此外，小米方面还表示，YU7在整车被动安全方面进行了超过50项的性能开发测试，全面覆盖主流碰撞测试标准，包括C-NCAP和C-IASI的各项要求，确保整车具备高水准的安全保障能力。
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