新能源车型在智能化和使用成本上的优势愈发明显，但燃油轿车依然拥有大量用户群体。这主要得益于其成熟的机械性能、补能便捷以及较高的保值率。特别是在长途出行、二手车流通和维修便利性方面，燃油车仍具有较强的不可替代性。而在当前市场环境下，合资品牌正掀起一轮价格调整，大幅拉低燃油轿车的购车门槛。部分车型的降价幅度甚至达到50%，合资车型的价格已经接近“白菜价”。
在这轮降价潮中，主流合资品牌成为主力推手，多款经典家用轿车进入性价比更高的区间。例如，日产轩逸推出高达6万元（降幅42%）的优惠，将经济型家轿的价格门槛拉至新低。大众朗逸紧随其后，优惠达5.2万元（降幅40%）。丰田旗下的卡罗拉和雷凌也分别让利4.53万（降幅42%）和4.5万（降幅41%），进一步扩大市场份额。在更高级别的家用轿车市场，同样有不少动作：大众速腾降价3.6万元（降幅28%），本田雅阁更是直接让利7万元（降幅39%）。这些常年占据销量前列的经典车型，正通过加大优惠力度来维持和巩固市场地位。
豪华品牌和二线合资品牌的降价节奏同样积极。奔驰A级降价高达12.56万元（降幅50%），成为豪华入门车型中的“价格标杆”。奥迪A3降价5.77万（降幅25%），同样吸引了不少消费者关注。在性能车领域，奔驰CLA AMG直降13万元（降幅29%），宝马2系也下调7.54万元（降幅29%），整体市场让利水平接近三成。二线合资品牌也在发力，斯柯达明锐让利3.49万（降幅23%），起亚K3优惠3万元（降幅40%），标致408则提供2.9万元（降幅26%）的折扣，纷纷试图通过价格优势抢占细分市场。
相比之下，国产燃油轿车的价格调整更为平稳。长安UNI-V优惠2万元（降幅17%），吉利帝豪让利2.78万元（降幅21%），奇瑞艾瑞泽8降价2万元（降幅20%），整体降幅集中在20%左右，波动相对温和。主打运动风格的领克03和MG6分别下调1.5万元（降幅12%）和3万元（降幅24%），虽然个别车型的降幅比例与合资品牌接近，但实际优惠金额仍偏低。
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