尽管有制造商指出电动汽车市场需求相对低迷，大众品牌依然在不断拓展其广泛的环保车型阵容。回溯至2019年，大众推出了首款电动车ID.3，随后陆续引入了ID.4、轿跑版本的ID.5、厢式货车ID.Buzz、ID.7以及旅行版车型。据计划，到2027年，小型电动车ID.1的量产版本将正式上市；而明年，大众ID.2掀背车的商用版本也即将首次面世。
早在2023年3月，一款名为大众ID.2 all的概念车便已亮相。据悉，这款五门掀背车的量产版本将基本延续概念车的设计风格。其外观具备传统比例构造，包括笔直的车窗轮廓、简洁的前大灯组和贯穿整个后备箱门的一体式宽条形尾灯。
值得一提的是，ID.2系列中还将出现一款GTI特别版车型。这款“性能预热版”车型基于ID.GTI概念车打造，并预计于2023年对外展示。另外，该系列可能还会推出一个更高性能的“充电版”，并在命名上增加后缀字母R。相关项目正在进行初步筹备阶段，一旦获得批准，这款电动车型将有机会与雷诺5 Turbo 3E等高性能电动产品展开竞争。
从现有信息来看，大众ID.2 R或将采用全轮驱动系统。这套系统由位于前轴的一台290马力电动机（与未来ID.GTI相同）以及两台分别安装在后轮上的独立控制电动机构成。预计这一动力系统的综合功率输出将超过400马力。有分析认为，这种布局方式或许会为日后R系列电动车型的发展奠定基础。
业内人士还透露，ID.2 R的外观造型或将与ID.2 GTI有所区别，同时底盘悬挂也会经过重新调校，内饰设计也可能会有所不同。有观点将其视为2013款大众Polo R WRC的精神延续，不过目前尚未获得官方确认。
截至目前，关于大众ID.2量产车型的技术规格仍未有官方披露。概念版本ID.2 all使用的是MEB Entry模块化平台，搭载一台位于前轴的226马力电动机。该展示车可在不到7秒的时间内完成从静止加速到每小时100公里，最高车速被电子限定为每小时160公里，单次充电的续航里程大约为450公里（WLTP标准）。
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