奥迪调整了此前拟定的停售燃油车计划，这一决策背后涉及市场环境、财务状况以及技术进展等多方面的现实因素。以下是详细解读：
首先，市场层面的反应低于预期。欧洲电动车市场的增长速度明显放缓，2024年其市场份额仅提升至14%，同比增长仅为2个百分点，远未达到此前行业预测的乐观水平。与此同时，超过七成的欧洲消费者仍将长途出行的便利性作为购车的重要标准，而目前充电基础设施仍显不足，导致电动车在日常实用性方面难以超越传统燃油车型。消费者以实际购买行为表明，他们更看重车辆的可用性，而非单纯追求环保理念。奥迪首席执行官高德诺对此表示，当前市场需求尚未形成明确趋势，企业必须保留足够的战略弹性。
其次，财务压力也是影响决策的关键因素之一。根据母公司大众集团公布的2024年财报，其电动车板块亏损高达21亿欧元。在现阶段，燃油车型依然是奥迪盈利的主要支撑，而电动车业务仍处于投入大于回报的发展初期。若贸然放弃燃油车，等于切断了企业的主要收入来源，风险过大。
再者，技术进展不及预期也对整体节奏造成影响。奥迪原定于2025年推出基于PPE平台打造的Q6 e-tron车型，但因大众集团旗下软件开发公司Cariad的技术滞后，导致该车型多次延期发布。核心平台和软件系统的开发瓶颈，直接影响了奥迪全面电动化的时间安排。
最后，企业战略方向已做出相应调整。奥迪全球CEO高德诺在接受采访时表示，公司已经放弃前任管理层制定的2033年停止研发与销售燃油车的目标，并不再设立统一的内燃机汽车退出时间表。鉴于全球各地区在电动化推进节奏上的差异，奥迪正着手推行更具灵活性的区域性发展策略，根据不同市场的需求和技术成熟度，制定相应的产品布局方案。
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